大众速腾召回耍“小聪明”

10月17日，一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司宣布，将在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563605辆一汽-大众新速腾轿车，通过在“在后轴纵臂上安装金属衬板”的方法，来解决消费者集中反映的“断轴”问题。然而，新速腾车主对于大众提供“打补丁式”的解决方案并不买账。

召回被指“无诚意”

今年1月到8月，在和“前后桥及悬挂系统质量问题”相关的投诉数量排行榜中，一汽-大众新速腾高达1200多条，位居投诉榜首位。8月14日，国家质检总局正式发布公告表示，对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷进行调查。10月17日，国家质检总局发布新速腾召回通告。

大众方面提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板，不过，大众并没有公布导致车辆后轴纵臂断裂的具体原因。对于大众提出的解决方案，很多车主戏称为“打补丁”，表示“毫无诚意”。

大众的“小聪明”

大众的解决方案提出后，有车主非常疑惑，老款速腾所采用的独立悬挂运行良好，为什么不直接将新速腾改回独立悬挂？

对此，有业内人士透露，安装一块金属衬板的费用不超过100元，而更换一套新的独立悬架的成本则达4000元左右，56万辆就需要大约22亿元。然而，有网友指出，大众的“小算盘”并不聪明。这笔支出看似庞大，但是和大众2013年在中国的营业利润43亿欧元以及一汽-大众2013年45.86亿元的广告投放费用相比，并不算多。如果速腾“断轴门”持续发酵，影响到大众的品牌和销量，到时候损失显然不止这些。

中国市场“伤不起”

一直以来，中国消费者“偏爱”大众品牌，大众也因此在中国市场如日中天。

然而，DSG变速器事件等质量问题发生后，大众冷傲的态度似乎正在逐渐浇灭中国消费者的热情。今年8月，一汽-大众销量同比增长14.2%至15.03万辆，连续半年夺得乘用车市场销量冠军。不过，今年9月上海通用销量逆袭，年内首次登顶，而一汽-大众销量排名降至第二。有专家分析认为，DSG变速器事件是第一块多米诺骨牌，如果速腾“断轴门”再不能很好地解决，大众品牌的光环将会散去，多米诺骨牌将陆续倒下。 （据新华社）

新闻链接

被大规模投诉过的大众汽车质量隐患

斯柯达水泵漏水问题：自2010年起，上海大众斯柯达的昊锐、明锐和晶锐均有多种不同问题遭遇用户投诉。上海大众并未对这一问题采取任何积极措施。

DSG变速器问题的两次召回：大众在华“DSG事件”爆发于2011年，但直到2013年央视曝光大众汽车DSG变速器存在安全隐患后，大众才表示要召回相关车型。

迈腾正时链条故障投诉事件：2012

年，对于迈腾、昊锐的正时链条故障投诉开始陆续出现；2013年投诉量持续攀升。目前，大众还没有就此给出官方说法。

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