月日肇庆铁路东站在进行顶棚施工肇庆东站是南广铁路贵

11月20日，肇庆铁路东站在进行顶棚施工。肇庆东站是南广铁路、贵广铁路、广佛肇城际轨道和规划建设的柳肇铁路的接汇站点，目前站场主体和站台建设已经完工，将在12月下旬南广、贵广高铁开通时投入使用。李鸿荣摄

本报记者 祝琳

常言道：路通则财通。肇庆市东连珠三角、西接大西南，地理位置优势突出，但作为广东省的山区城市，曾经交通基础设施薄弱的状况成为制约肇庆经济发展的“软肋”。

在珠江－西江经济带建设大潮涌动的当下，肇庆市一系列重要交通设施日臻完善——高速铁路开通在即、高速公路纵横交错、国道省道全面升级、港口码头加快建设，“水陆铁空”立体综合交通运输体系逐步形成。人们惊喜地发现，在交通通行能力与服务环境不断提升优化的同时，肇庆市经济发展也驶上了快车道。

高速铁路开启大交通格局

作为珠江－西江经济带的重要节点城市，肇庆市在粤桂战略合作、肇梧战略合作过程中始终坚持交通先行，着力把交通基础设施建设作为全市经济社会加快发展、跨越发展的重要抓手，围绕实施珠三角交通设施一体化、城际交通无缝连接，大手笔推进交通基础设施建设，打响了促开工、保通车、建精品的交通项目建设攻坚战。

南广铁路、贵广铁路，一条连接北部湾和珠三角两大经济圈，一条沟通西南核心门户与南部沿海腹地，两条贯通东西、畅达南北的高速铁路进入广东省境内将在肇庆实现首次汇合，这必将打通肇庆与大西南联系的脉络，大大缩短珠三角与大西南的时空距离。如火如荼建设中的肇庆东站正是这历史性时刻的最好见证。

位于肇庆市东部，鼎湖区永安镇、莲花镇境内的肇庆东站，是在建南广铁路、贵广铁路、广佛肇城际轨道和规划柳肇铁路的接汇站点，属肇庆国家公路运输枢纽布局规划的最大枢纽客运站。该站按照国家一级客运站场标准建设，同时统一规划铁路、轻轨、公路客运、公交站等旅客运输功能，将实现高铁、城际轨道、公路、城市客运之间的“零距离换乘”。

近距离感受肇庆东站，富有现代气息的站房屋顶采用流线设计，鸽子展翅飞翔的造型与梧州南站的外形特征相呼应，让人第一眼看去就感觉很亲切。在施工现场，数百名施工人员正在高处焊接钢结构设施和铺设顶棚，站房内部装修、地下通道施工也同时推进，在站房对出的进站道路上，钩机、推土机等大型机械来回穿梭作业，一派忙碌景象。施工方负责人告诉记者，为确保肇庆东站与南广铁路、贵广铁路同时建成投运，整个工程已进入到最后的冲刺阶段，目前各种施工力量已全部进入，后续还将加大人力、物力投入，全力加快施工进度。

“南广铁路、贵广铁路联调联试以来，我们每天都能看见动车穿梭于站内站外，这给了项目部很大的压力，但也增加了推进项目的动力。我们的目标是确保到12月23日售票大厅投入使用，到12月26日整个车站实现正常运营。为此，我们施工人员24小时不间断进行施工，采取‘白加黑\’、‘5+2’连续奋战的方式，全力以赴确保预期目标实现。”中铁建工集团肇庆东站项目部经理羊东昌介绍说。

据悉，肇庆东站占地1100多亩，其中站房建筑面积为12000平方米，站房与站场设计为中心对称布局。作为地市级中间站，肇庆东站的规模仅次于广州、南宁和贵阳的高铁站，该站设有5个站台、14条线路，其中南广铁路设到发线8条、贵广铁路设到发线6条，与高铁站台呈90度角交会衔接的是广佛肇城轨的站房建筑和高架轨道。整个肇庆东站枢纽（含城际轨道）投入使用后，预计近期旅客日发送量约为52万人，远期将达到约72万人，将起到相当于“广州西站”的旅客分流作用。

“可以预见的是，随着南广铁路、贵广铁路的全线贯通和肇庆东站的投入运营，高速铁路将开启肇庆大交通格局和新的发展纪元，这将进一步促使肇庆加速成为珠三角连接大西南的枢纽门户，对整个肇庆及辐射带动周边地区发展将起到强大的拉动作用。”肇庆市铁路办副主任伍永国说。

互联互通打造新枢纽门户

向东，是肇庆交通发展的最终方向；向西，是肇庆辐射周边的最大区域。在发达的珠三角交通体系中，肇庆市积极融入、主动作为，（下转第二版）

（上接第一版）不断推进“水、陆、铁、空”优势互补、现代开放的立体综合交通运输体系建设，努力实现区域交通一体化格局，一步步奠定了“泛珠三角经济圈”互联互通枢纽门户的城市地位。

近年来，肇庆市把交通基础设施建设作为加快全市经济社会发展的重要举措，按照珠江－西江经济带规划要求，在广佛肇一体化规划及粤桂战略合作的大背景下，深入实施“建设珠三角连接大西南枢纽门户城市”战略，重点抓好区域交通规划与对接，狠抓重大交通项目建设，为加快肇庆与周边地区的交通无缝衔接创造条件。

今年，肇庆市交通运输基础设施计划投资148.3亿元，其中公路建设113.7亿元、轨道交通33.6亿元、公路站场1亿元，年内实现建成两条铁路（南广铁路、贵广铁路）、两条高速公路（二广高速怀集到连州段、肇花高速），动工建设两条高速公路（汕昆高速肇庆段、汕湛高速）、改造一条国道（321国道民乐桥至端州前村段城市化改造）的目标。

在珠江－西江经济带建设大潮的强势引领下，肇庆加强与梧州等周边地区的联动互通，全力加快高速公路、高速铁路、港航基础设施、枢纽节点等交通基础建设，促进综合交通运输方式有效衔接，推进公铁联运、公水联运、铁水联运体系建设。高速公路方面，广佛肇高速公路已动工建设并将接入粤桂合作特别试验区境内，已建成通车的广昆高速公路和规划待建的怀（集）阳（江港）高速公路项目，都将为粤桂合作特别试验区提供便捷的交通服务。轨道交通方面，南广铁路、贵广铁路将于今年底前建成通车，广佛肇城际轻轨计划于2015年建成通车，广佛肇从“一小时经济圈”变为“半小时经济圈”将成为现实。内河航运方面，肇庆投资14.6亿元加快推进西江航道按3000吨级扩能升级，提升西江航道通行能力，着力打造“西江黄金水道”。

随着一截截断头路的相继打通，一座座高架桥的横贯交错，一条条高铁银龙的疾驰穿行……大交通大网络绘就的交通蓝图，飞越千山万水，为肇庆市促进东西交流与南北对接的经贸、商务、物流、旅游发展，打造成为“泛珠三角经济圈”互联互通的重要枢纽和黄金宝地奠定了坚实基础。

“经济发展离不开交通的支持，交通基础设施建设对促进地方经济发展和区域开放合作起到重要支撑作用。肇庆市围绕区域协调发展和珠江－西江经济带建设的目标，将着重加快与广州、佛山和广西梧州的道路、水路交通网络无缝对接，形成网络完善、布局合理、分工协调、运行高效、安全环保、与周边地区紧密联系的一体化综合运输体系，全面促进肇庆市与周边城市的组团式发展、一体化发展。”肇庆市交通运输局副局长冯初说。

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