东风风神AX7叫板合资，定价亲民受欢迎

自主品牌在市场占有率连续12个月下跌之后，9月出现了回暖。虽然轿车仍持续走低，但自主SUV给力。因此与其说是自主品牌逆袭，不如说自主SUV发飙了，自主SUV迎来了好日子。其中，东风风神AX7叫板合资，定价亲民受欢迎。

近日，东风风神AX7宣布了预售价，最低才11万多，最高不超过15万，舆论一片哗然。东风风神AX7的价格究竟怎么了？确切地说，这个价格有点出乎意料。在预售价公布前，关于AX7的价格一直处于保密状态，媒体之前从官方得到最权威的说法，AX7的价格区间是13-18万。因此当11.57至14.97万预售价格公布后，大家普遍有一种惊艳的感觉。

近年来，自主品牌新出的车型不少，为什么这款车的价格会尤其受关注？这得从CR-V说起。自东风风神放出消息要生产SUV开始，众多消费者把它跟CR-V联系在一起。以经验来看，一般自主品牌做SUV，往往会拿一款合资车的平台来进行参考，有的甚至直接照搬。而众所周知，市场上最火的CR-V是东风本田旗下的车型，因此大家很容易将AX7跟CR-V联系起来考虑。从一开始，大家都认为它的价格应该不会太低。

然而随着这款车的外形、配置、技术参数等各项指标逐渐浮出水面，大家惊奇的发现，这款车的性能甚至要高于CR-V。此外，采用东风军工二号平台、标致508发动机、萨博团队调校底盘、华为设计车机系统、合资合作造车经验……可以说，为了AX7这款车，东风公司倾尽了45年的造车家底。为此，中汽协常务副会长兼秘书长董扬称赞道：“目前的自主品牌在研发方面进步巨大，研发流程已从模仿式的逆向研发转为自主的正向研发，各项技术指标已经达到先进行列。”东风风神方面似乎印证了董扬的说法，他们把AX7的竞争对手直接对准合资车型，比如北京现代ix35等。

那么更值得思考的一个问题是，既然AX7这么强悍，却定出如此低价，难道是对市场的妥协吗？因为在中国的汽车市场，品牌筑成了一道分水岭，将合资和自主划得泾渭分明。东风乘用车副总经理柳玉为此解释说：“如果为了钱，我们完全可以将AX7换个日系的LOGO，那么至少一辆车至少能多赚10万，换个德系的LOGO至少能多赚13万。”东风乘用车副总经理柳玉为此解释道。

那么低价格必然带来的是低利润甚至亏本，东风公司愿意承担吗？对此，东风乘用车总经理李春荣则表现得很淡定：东风公司有实力和担当，我们有这么好的技术，这么好的车，没理由卖不好！我们有信心实现自主品牌的崛起，实现中国人的汽车梦！

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