聚焦2015春运新变化

2015年春运2月4日悄然拉开了大幕。有人说，每到春运回家就像“打仗”，担心买不到票，路不好走，“归途”变“囧途”。伴随着去年我国铁路、公路通车里程大幅增长，一些服务措施更加完善，今年春运会有哪些新变化？

“高铁春运”

截至2014年底，我国高铁通车里程突破1．6万公里，占世界高铁一半以上。在所有旅客客车中，动车组已占“压倒多数”。伴随而来的是运能的增长和旅客出行的快捷。

今年春运，铁路总运能将有望突破3亿，各项指数创历史新高。其中高铁旅客增量占全路旅客增量的70％，是带动今年春运客流大幅增长的主力。“高铁覆盖面迅速扩大，呈现大众化、经常化、生活化的特点。中国已经进入高铁社会的雏形。春运铁路格局的改变，反映的不仅仅是交通基础设施的重大变化，更是区域性乃至全国性经济结构、生产力布局的调整和产业结构的优化升级。”北京交通大学教授石培华说。

“网上春运”

早年间的春运，看到的是“人流”，尤其是在售票窗口，排队能排出好几里地。这几年春运，看到的是“数据流”。网络售票、网络服务已经深入到春运一线。自去年12月7日开售春运火车票以来，短短两周内全国铁路售出火车票超过1．15亿张，其中网络购票约占6成。

不仅是网络购票，各车站、列车还推出了网络服务——微信公众服务平台或手机APP客户端、铁路云服务，旅客只要在车站或列车上扫描二维码，就可以实现和铁路客服在线互动，甚至可以通过微信订餐。

“错峰春运”

往年春运开始后，人们最担心、媒体最关注的就是火车票“一票难求”，而且售票高峰和客流高峰交织在一起，紧张得不行。今年，通过把火车预售期从20天提前到60天，售票高峰已悄然度过。目前，铁路春运售票工作已经平稳度过了高峰期，旅客体验明显好于往年。

国家发展改革委副主任连维良说，今年各地在努力增加运能的同时还从客流调节上动脑筋，有计划地组织和引导旅客错峰出行。如北京、上海高校今年陆续分批放假，不再集中。一些地方也组织企业分批放假，让务工客流错开高峰。

春运数据

40天超28亿人次出行

在为期40天时间里，全国将有28．07亿人次出行（不含公交和出租车），比去年增加约1亿人次，增长3．4％。超28亿人次中，道路约24．2亿人次，增长2．5％；铁路约2．95亿人次，增长10％；水运约4430万人次，增长2％；民航约4750万人次，增长8％。

春运对交通部门来讲，意味着将要“加班加点，马力全开”。对上亿的旅客来讲，春运回家总是“痛并快乐着”。快乐的是即将与家人团聚，痛苦的则是回家过程的不易。

（综合新华社）

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