四轮驱动哪家强？

资料图  

随着SUV等车型销量的增长，四轮驱动已经是我们非常常见的汽车技术之一。从字面理解，四驱技术无非就是车辆的四个车轮都有驱动力，然而实际上，看似差不多的四驱技术却有着天壤之别。目前常见的四驱技术可分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱三个大类。

全时四驱

全时全轮驱动——简称AWD(All WheelDrive)。顾名思义，全时四驱是指汽车在行驶的任何时间，所有车轮均独立获得驱动力。这其中又可分为固定扭矩分配（前后50:50）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全的驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时；驾驶员都能够更好地控制每一个行驶动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。

通过机械以及电子手段，全时四驱对于发动机扭矩分配的能力正在逐渐增强，不少强调越野性能的车型也逐渐过渡到全时四驱的方式上来。通过限滑差速器和差速锁的加装，更可以大幅提高驱动形式的极限性能。

代表车型：上海大众途观、奥迪Q5、宝马X3、斯巴鲁翼豹等。

分时四驱

分时四驱(PART-TIME 4WD)是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。这种方式的最大优势在于机械连接的可靠性高，稳定性好且坚固耐用，拥有最为出色的越野性能。但对于日常驾驶来说，通过分动器的驱动变换需要驾驶者手动调节稍显麻烦，且纯机械式的分时四驱往往没有中央差速器，所以不能在铺装路面上使车顺利转弯。一般来说，十分强调越野性能的SUV车型或者纯越野车型会采用这种驱动方式，以牺牲一定的操作便利性换取越野能力的大幅提升。

代表车型：Jeep牧马人、北京40。

适时四驱

适时四驱(Real-Time)是指只有在适当的时候才会采取四轮驱动，而在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统，这也是目前市面上最为常见的四轮驱动系统。

相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效地降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，动力传输效率不高，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大；同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。所以，这套系统相对更适合对越野能力要求不高的城市SUV，因此被广泛应用。

代表车型：东风日产奇骏、本田CR-V、丰田RAV4等。

综 合

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