记者“带”你探秘合福高铁

□ 记者 方伟 文/摄

6月12日，记者跟随上海铁路局芜湖车务段工作人员从合福高铁黄山北站上车，乘坐G7402次“和谐号”试验列车前往合肥南站，感受高铁的“速度与风景”。上午，10时58分，列车从黄山北站出发，14分钟到达绩溪北站，55分钟后到达铜陵北站，12时39分列车平稳停靠合肥南站，全程仅用时100余分钟。下面，就让记者的镜头，为您揭开合福高铁的神秘面纱。

合福高铁：是国家重大交通工程

合福高铁全长800多公里，北接合肥枢纽，经合蚌高铁衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉铁路、沪昆高铁、九景衢铁路、南三龙铁路等相交，南连福州枢纽与东南沿海铁路相接，形成联通中国南北向大能力客运通道。属国家重大交通工程，是我国《中长期铁路网规划》中重要组成部分，北起合肥，南至福州，途经安徽、江西、福建三省，全场800余公里，设计时速300公里。

合福高铁安徽段于2010年4月开工建设，2014年8月完成全线无砟轨道工程，2014年10月完成全段铺轨，之后进行接触网、信号线等基础设施的安装，开展静态试验、验收和接触网送电等工作，进行多次联调联试和动态检测。有关检测数据表明，合福高铁安徽段试验过程中的轮轴横向力、减载率、脱轨系数等技术指标均达到设计标准的要求。

黄山北站：集中展示“古徽新韵”

作为新城区的地标，黄山北站以“古徽新韵”为建筑创意，将现代时尚元素与徽派建筑风格巧妙融合，以建筑艺术形式展现黄山迎客松、云海等奇特景观。

黄山北站党总支书记李晨辉介绍，黄山北站规模在合福高铁沿线仅次于省会城市，建筑面积约4万平方米，目前为5个站台面7条线，采用侧式设计和“上进下出”的流线组织形式，站前建有专用的高架送客匝道，“从一层候车室和二层候车室直接进站，底下是到达层，从底下的站台就能够出站到前面的广场，为上进下出的流线。”

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黄山北站目前正在对站场服务设施进行测试，李晨辉介绍：“现在卫生间、开水间已经启用了，开水间现在只有2台自动饮水机，后期肯定会增设，在正式运营以前，会全部到位。大部分客运设施的测试已基本完成，包括一些旅客行走的通道，电梯的测试，后面还有一些收尾工作，我们在逐步完善，争取达到最好。”

安徽境内：沿途停靠11个站

合福高铁安徽段正线全长340余公里，沿线设合肥南、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北11个车站。

沿途停靠的铜陵北站是以青铜器之代表的“鼎”为设计意向展开；泾县站是用宣纸文化的“卷轴”与“宣纸”意向，配以“马头墙”的轮廓；绩溪北站通过“和”、“合”、“荷”的建筑语汇加以演绎。

芜湖车务段工作人员介绍，合福高铁打破了皖赣闽三省的关山阻隔，沿途串起黄山、婺源、三清山、武夷山等知名景区，堪称“中国最美高铁”。合福高铁通车后，黄山将全面融入合肥、南昌、福州省会城市的“2小时生活圈”，并对接海西经济区、环鄱阳湖经济圈、江淮城市群以及长三角、珠三角，推动黄山与丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路的互联互动。

车内服务：吃好玩好没问题

速度快、风景美、运行平稳以及列车乘务员的热情温馨服务，是记者在车上的切身感受。

列车长徐宏介绍，列车共8节车厢，有一等坐、二等座、商务座等，满员乘坐556人，价格各有不同，暂时售票价也还没出来。每节车厢内，电子屏幕、电视、水吧、洗手间等设施一应俱全，“这趟动车，还有商务座VIP车厢，舒适、宽松。”

车上给旅客提供的服务，除了常规的餐饮服务外，还有应急药箱、针线包等，还可为一些晕车旅客提供话梅、陈皮等。不仅如此，列车的座位下方还有电源插座，方便手机等随身电器充电，充满人性化设计，并且还将提供Wi-Fi服务，“现在正在调试，我们车型每排座位下面有一个小白盒，打开就是插座口。”徐宏说，途经一些比较大的站点，他们还将广播旅游信息和温馨提示，提供中转式换乘服务。

车内所有座椅都能旋转方向，也就是说，三五好友结伴出行，座位票又买在一块的，可以将座椅调成面对面，聊天、打牌，互相吹捧，都可以。

车厢内的洗手间冲水是感应式的，轻轻摁下就可，水龙头开关也是感应式，手放在下面就出水。还专门设置了残疾人专用洗手间，采用无障碍按钮式开门。

需要提醒的是，动车内不允许抽烟，包括洗手间。乘务员提醒：全列为无烟车厢，请别抽烟，不然有麻烦：吸烟引发报警，导致紧急制动，危及行车安全，违者依法处理。

沿途风景：浓缩皖山皖水精华

合福高铁安徽段穿越半个安徽，一路风光浓缩了皖山皖水的精华，徽派风景层次分明。

在合肥南、巢湖东、无为三个站点间，可欣赏到独特的环巢湖湿地景观和江淮民居；在铜陵北、南陵，高速行驶的动车组通过铜陵长江公铁大桥，母亲河长江秀色一览无余；而在泾县、旌德、绩溪北、黄山北，这可品味皖南的白墙黛瓦、青山绿水的徽派神韵。

合福高铁安徽段建成通车，似一条玉线串起安徽山水人文景观颗颗珍珠，对促进沿线经济发展特别是旅游业发展具有重大意义。

购票出行：人工自动均可售票

黄山北站上下两层各有1个售票厅和候车室，共安装了18台自动售票机，还有13个人工售票窗口，其中有残疾人和儿童的售票专用窗口。一楼的售票大厅，有14个自动售示机，其中有7台可以刷卡和现金支付，另7台只能刷卡不能支付现金。李晨辉介绍，目前候车大厅座椅已经到位了，一两天内就将进入安装实施过程，预计有2800个座位。

据了解，在合福高铁线上服务的主力车型除了CRH380B型列车外，还有被称作是“陆地航班”的CRH380A。这两类车型，我国都具有自主知识产权，它们是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车，达到世界领先水平。

合福高铁进入试运行阶段后，将组织按图运行试验、故障模拟、应急救援演练、试验列车运行图时间标尺的可靠性；检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求；检验设备和自然灾害条件下的应急处理能力。通过试运行，为制定科学合理的运输组织方案提供技术依据。

合福高铁正式通车后，列车将以不低于290公里的时速奔驰，黄山至北京近6小时、至福州2个多小时、至合肥1个多小时，沿途与多条快速铁路相衔接。至此，黄山将一步迈进“高铁时代”。

合福高铁正式通车的具体时间，尚未确定。不过，可以明确的是，用不了很长时间，旅客就能在合福高铁上体验“速度与美景”了。

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