“中国标准”动车组下线

6月30日，历时3年研发，具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车组，在北京中国铁道科学研究院环形试验基地展开试验工作，这标志着中国标准动车组研制工作取得重要阶段性成果。

近年来，随着我国高速铁路事业的快速发展，目前我国铁路投入运营的动车组已有1900余组，位居世界首位，累计运行的里程超过27.7亿公里。

为了能够适应中国的高速铁路运营环境和条件，满足持续高速运行、长距离、开行密度较高、载客量较大，以及高寒、多雪、高原风沙、沿海湿热、桥梁隧道、无砟轨道以及雾霾、柳絮等条件，实现高速动车组技术全面的自主化，2012年开展了中国标准动车组的研制工作。2015年6月30日，“中国标准”动车组正式下线。

对于普通乘客，可能更关心的问题是，新下线的动车组到底有什么看得见摸得着的亮点呢？“太多了，”高铁科普作家@高铁见闻随便例举了几个大家感兴趣的的亮点，第一无线WIFI覆盖，“这下大家爽了吧”；第二座椅间距更大了，现在二等座椅统一调整为1020mm，一等座椅1160mm，这个就不用再忍受飞机狭窄的座椅空间了，人人享受头等舱待遇；其他包括智能性、安全性、经济性、操作便携性等等，都是高大上的东西。 （据中新社）

新闻推荐

奈何不了冤家做客又成输家富力不敌上港，无缘足协杯八强

8日，足协杯第四轮赛事在八万人体育场进行，富力在先进一球的情况下，被上港连追两球，孔卡先是点球破门扳平比分，进而在第70分钟长传助攻武磊破门。最终富力以1比2不敌对手，本赛季足协杯之旅戛然而止，上港...