ＥＴＣ全国联网会给公众带来哪些好处？

新华社北京９月２８日电   我国高速公路电子不停车（ＥＴＣ）收费系统已经实现全国联网，纵贯南北、互通东西的联网格局已然形成，贯通了京津冀、长三角、珠三角等城市群。ＥＴＣ全国联网会给公众带来哪些好处？

１条ＥＴＣ车道的通行能力相当于５条人工收费车道

经交通部门实际测算，安装了ＥＴＣ装置的汽车通过收费站平均时间由１４秒降低到３秒，１条ＥＴＣ车道的通行能力相当于５条人工收费车道。采用ＥＴＣ可有效减少因停车收费造成的延误及拥挤，提高高速公路收费效率、车辆运行效率。

目前，开通ＥＴＣ功能的收费站拥堵现象已大幅减少，随着用户量持续增长，实际效果将越来越显著。在部分主线收费站，高峰时段ＥＴＣ交易量占比已超过３０％，极大缓解了收费站区的拥堵现象。随着用户量的持续增长，实际效果将越来越显著，可极大程度解决收费站拥堵、节约出行时间。

平均每年能节约效益约４．３亿元

实验证明，使用ＥＴＣ使车辆减少了因排队而频繁启动、刹车的次数。平均每辆车通过ＥＴＣ车道比通过人工收费车道的油耗节省量为０．０３１４升／车次，ＣＨ化合物排放量降低约０．７克／车次，ＣＯ化合物排放量降低４．７克／车次，ＮＯ化合物排放量降低０．３克／车次。

ＥＴＣ可使燃油消耗平均降低２０％；二氧化碳排放减少约５０％；一氧化碳排放减少约７０％。

据此估算，我国ＥＴＣ耗油节省量约为６５００万升，平均每年能源节约效益约为４．３亿元；以目前交易量预估每年治理环境污染的投资建设费用可节约１．５亿元。

ＥＴＣ系统带来的高速公路收费站通行效率的提高，减少了人工收费车道设置，从而节省了土地征用成本、收费站建设成本等间接性成本投入，可节约近８７％的收费站扩建费用和约２０％的人工与服务成本。

当ＥＴＣ用户增长达到一定规模时，对于减少资源消耗，降低污染，构建绿色交通运输体系将发挥重要的作用。

“一车一标签一卡”让通行更顺畅

为方便广大ＥＴＣ用户的通行顺畅，交通运输部路网中心提示，应严格遵守“一车一标签一卡”的规定，确保车辆上只安装一套电子标签和非现金支付卡。

用户需保留唯一发行方的电子标签和非现金支付卡，将多余的电子标签和非现金支付卡分离放置且不随车携带，并尽快到相应省市发行网点注销，以免在联网后被重复扣款、无法正常通行，给出行造成不便。另外，非经常使用电子标签和非现金支付卡在联网后将统一做禁用处理。

据交通运输部介绍，到２０１５年底，我国将建立完善的全国ＥＴＣ联网运行标准及检测体系，规范和带动相关产业发展；初步建立全国收费公路联网数据服务系统，为国家公路网运行管理及政府行业监管提供决策支持。

交通运输部部长杨传堂说，ＥＴＣ系统在全国各地得到了广泛应用，社会效益和经济效益初步显现。实施ＥＴＣ是解决公路收费站拥堵、提高公路通行效率的有效途径，让城际间交流贸易更密切，让更多的经济圈相连，贯通全国的大经济格局，有效助推区域经济腾飞。

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