公共自行车不妨尝试“网约”

继网约出租车、私家车、大巴、“摩的”后，这两天眼尖的市民又在中关村发现了“网约自行车”。这种网约自行车不用办卡，用手机就可以完成借车、还车、缴费等过程，骑行半小时收费1元钱，但目前仅限在五环内骑行。（8月25日《北京青年报》）“网约自行车”的出现引发了专家关注。北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳指出，网约自行车是针对绿色出行的一次很好的尝试，其模式更加灵活，有望成为公共自行车的有益补充。不过，作为后来的追赶者，“网约自行车”的普及推广还需要一个长期的过程。以北京为例，与5万辆规模的公共自行车相比，“网约自行车”从数量上来说并不具备优势。为了提高周转率，网约自行车的收费价格比公共自行车高出一倍，使用范围也有限制，目前仅能在五环内骑行。因此，在期待企业投放的“网约自行车”迅速发展壮大的同时，更希望政府运营的公共自行车也能尽快实现“网约”，让更多市民享受到互联网带来的便利。

从2008年北京等地率先推行以来，我国的公共自行车已经走过了8个年头。在最初的热闹过后，一些城市的公共自行车项目逐渐陷入窘境。此前有媒体报道，武汉现有的自行车租车点中，三分之一无法还车，三分之一无车可租。是时候引入“互联网+”模式，推动公共自行车服务提质升级了。移动互联网、在线支付等新技术应用，可以大大降低办卡的人工成本，提升租借公共自行车便捷性。通过给车辆安装定位系统，对使用者引入信用管理制度，公共自行车也可以摆脱锁车桩的束缚，在方便取车还车的同时能够有效避免车辆遗失被盗现象。自8月28日起，杭州100个公共自行车服务点将启用“扫码租车”功能，不管是杭州市民还是游客，只要携带手机就可实现租车。期待更多城市也能及时跟进，实现公共自行车的“网约”功能，让广大市民享受到更便利的绿色出行服务。张枫逸

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