带T+小排量 已成大势所趋

近年来，在各种汽车技术流派之争中，自然吸气及涡轮增压技术，俨然代表着日系、欧美两大阵营的不同技术发展路线。然而，随着欧美涡轮增压车型在中国市场的热销，以及小排量带T车型带来的动力提升兼顾排量税减少的需求趋势，已经让越来越多的日系品牌按捺不住。在本次北京车展上，即将火辣登场的新车中，“带T”就是亮点之一。

带T车型集体出击

以欧美品牌为代表的涡轮增压技术，和日系阵营主打自然吸气，谁更具优势，近年来一直形成了两派之争。相对于自然吸气发动机，涡轮增压技术的最大优点是可以提高汽车发动机的功率和扭矩。当一台发动机在装上涡轮增压器之后，可以在不增加发动机排量的基础上提高发动机的功率和扭矩，它输出的功率和没装上涡轮增压器的汽车相比，可增加40%左右甚至更高。理论上，涡轮增压技术可为汽油发动机提升最高达20%的燃油效率，为柴油发动机提升最高达40%的燃油效率，同时减少高达30%的尾气排放。

小排量之争

中汽协数据显示，2015年1.6升及以下乘用车销售1450.86万辆，比2014年同期增长10 .38%，高于乘用车整体增速，占乘用车销量比重为68.6%。

即使1.6升及以下排量乘用车购置税的减半优惠政策在今年底就到期，车企在小排量的布局上不会往回走。国家对车辆的排放标准依旧会日益严格，这可从国家对新能源车的各种鼓励政策上看出。本届车展，从各车企展出的新车看，小排量依旧是大趋势，购置税减半政策依旧是车市今年的“救命稻草”。记者从广深两地的经销商处了解到，今年3月车市销量逐步恢复后，1.6L及以下小排量车型仍然是消费者的偏爱，销量占比大概可占到一半以上。 （据南方都市报）

新闻推荐

东航首架迪士尼主题彩绘飞机投入运营

4月26日，在北京首都国际机场，东航首架迪士尼飞机的机组成员与飞机合影。当日，东航首架迪士尼主题彩绘飞机正式投入商业航班运营，执飞京沪航线。据介绍，东航将打造6架迪士尼彩绘飞机，预计2020...