城市马路堵 且慢喊骂声

□惠铭生

近来济南不少人吐槽：上下班的路太堵了！于是腹诽不已，且骂声不绝。

细想一下，济南是近期才堵的吗？当然不是！在上下班高峰期，马路今年堵、去年堵、前年也堵。

现在的城市，只有济南堵吗？当然也不是！从南到北、从东到西，只要城市与“大”沾边的，不堵的城市有几个？否则上海、天津、杭州、深圳等城市会“限购”汽车吗？北京会实行单双号“限行”吗？今年“十一”笔者去哈尔滨，该市正在建设地铁，也是堵得一塌糊涂。

路堵是一种“城市病”，而且还是一种城市“通病”。

济南不像北京、上海、广州和南京等拥有地铁的城市，人流可以通过地下轨道交通大量分流，济南的人流只能通过地面道路分流，交通压力可想而知。这是客观现实，我们无法不承认。

或许有人质疑：马路的确年年堵，而今年尤甚。这也是实话，其中有两个因素是明摆着的。

第一个因素，用数字表示最为直观。截至2015年底，济南机动车已达167万辆。保守估算，今年济南新增车辆也有22万辆。这个数字意味着什么呢？有人这样换算——这个数量相当于环济南绕城高速10.5圈，或者在泉城广场上摞起10.2层，再或者停满316个世界杯标准足球场。车辆增长如此迅猛，路堵程度焉能不加剧？

第二个因素，就是备受市民吐槽的，济南今年修路多且过于集中。这也是不少人的“骂点”所在。修路必然“堵路”，一些节点的路堵必然会产生多米诺骨牌效应，加剧整个城市的拥堵程度。但是，城市要加快发展、“弥补”历史欠账，相应的城市道路必然要升级改造，城市功能必然要完善提升，比如顺河高架南延工程、工业北路快速路工程以及正在施工中的经七路、济泺路、建设路等。

面对修路造成的、暂时加剧的路堵，市民应该充分理解，且慢轻易喊出骂声。个中道理很简单——没有现在一时的路“堵”，就没有明天长远的路“通”，也没有我们期许的良好城市品质。扪心自问，冬天冷了，我们家的暖气要热；想做饭了，我们用的煤气要足；为了换回蓝天白云，希望淘汰小锅炉。但是“气”从何来？总得从地下把管道铺设过来吧！

事实上，在道路施工中，市政公用部门践行“少封闭一米是一米”的便民理念，在全市全面推广饱和施工模式，加大设备人员投入，环环相扣、压茬推进施工建设。比如在工业北路快速路建设中，兼顾工程施工与道路交通，坚持半封闭施工，为市民出行留出至少四条车道；旅游路西段工程采取潮汐封闭模式，根据不同时段的交通需求调整车道设置，最大限度满足出行需要；经十路、历山路采取夜间施工、周末施工举措，一小段一小段推进管线施工，努力将交通影响降至最低。

当然了，因为路堵，百姓的“骂声”也是一种鞭策，甚至是一种警示。比如，今后道路和管网建设规划应该更为科学和合理，防止频繁对道路“开膛破肚”而劳民伤财。这也是很多城市市民共同的一个期许。

作为政府部门，其实可选择的治堵策略不少，可以出台“限购”政策，可以规定单双号限行，也可以限制外地车进入二环以内，这都是有例可鉴的，但是这些政策至今未出台，对市民尤其是有车族而言，何尝不是一种“利好”？

缓解交通压力，济南轨道交通建设和道路升级改造要“提速”，城市道路管理水平要提升，但是市民的有些观念也要尝试改变，比如私家车购买的速度能否放缓些？上下班能否坚持“绿色出行”、别给城市添堵？面对城市路堵，我们应该少一些牢骚和骂声，多一些理解和自省。

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