绵茂公路建设者： 节日不停工只为天堑变通途

又是一年国庆佳节。然而，在大家欢度佳节的时候，总有一些人，放弃休假、放弃与家人团聚，坚守在自己的工作岗位上。

“十一”长假第一天，在四川省重点交通工程绵竹至阿坝茂县公路上，依旧是一派火热的施工景象，对于这里的施工团队来说，10月正是抢进度的“黄金时期”。“因为清平的汛期比较长，一般要到9月底左右才结束，所以从这个月开始，就是我们最忙的时候了。”绵茂公路绵竹段工程项目经理部经理李先友告诉记者。

今年43岁的殷太山是施工团队一员，老家在河南平顶山的他，在绵茂公路施工现场已经是第3个年头了，家中儿女不止一次劝他离开这里，但殷太山却有着自己的坚持。他说，看到汉旺到清平的道路通了，老百姓进出方便了，即使是加班不能回家，辛苦点也是值得的。

殷太山所说的路，正是今年5月31日正式通车的绵茂公路汉旺至清平段，有了这条“生命通道”，清平镇不再逢雨就变“孤岛”。忙碌的工地不止这一处，在绵茂公路的控制性工程之一的篾棚子大桥上，正如火如荼地施工，目前，总长近180米的大桥已完成了工程量的90%左右，正在进行梁板安装和附属工程建设。

记者了解到，清平至茂县有近30公里的路要修，其中近20公里处在无人区，目前，施工单位按照“战雨天、抢晴天”的工作部署，全力推进清平至黑滩隧道间4公里的路段，以便满足后期建设需求。因建设难度高，在这短短的4公里建设路程，有近500名工作人员坚守，平均每10米就有2到3名建设者。

据悉，绵竹至阿坝州茂县公路是四川省迄今仍在推进中的“5·12”恢复重建工程，由香港援建资金和国家财政资金投资33亿余元修建，因“地震断裂带多、沿线塌方多、新建桥梁隧道多，保护生态环境要求高、地震设防等级高”以及“水文地质条件复杂”等特点，是目前国内公路建设中最为困难的一条，建成后，这条全长56公里的公路将成为连接德阳和阿坝两市州的纽带。 

本报记者 文潇

又是一年国庆佳节。然而，在大家欢度佳节的时候，总有一些人，放弃休假、放弃与家人团聚，坚守在自己的工作岗位上。

“十一”长假第一天，在四川省重点交通工程绵竹至阿坝茂县公路上，依旧是一派火热的施工景象，对于这里的施工团队来说，10月正是抢进度的“黄金时期”。“因为清平的汛期比较长，一般要到9月底左右才结束，所以从这个月开始，就是我们最忙的时候了。”绵茂公路绵竹段工程项目经理部经理李先友告诉记者。

今年43岁的殷太山是施工团队一员，老家在河南平顶山的他，在绵茂公路施工现场已经是第3个年头了，家中儿女不止一次劝他离开这里，但殷太山却有着自己的坚持。他说，看到汉旺到清平的道路通了，老百姓进出方便了，即使是加班不能回家，辛苦点也是值得的。

殷太山所说的路，正是今年5月31日正式通车的绵茂公路汉旺至清平段，有了这条“生命通道”，清平镇不再逢雨就变“孤岛”。忙碌的工地不止这一处，在绵茂公路的控制性工程之一的篾棚子大桥上，正如火如荼地施工，目前，总长近180米的大桥已完成了工程量的90%左右，正在进行梁板安装和附属工程建设。

记者了解到，清平至茂县有近30公里的路要修，其中近20公里处在无人区，目前，施工单位按照“战雨天、抢晴天”的工作部署，全力推进清平至黑滩隧道间4公里的路段，以便满足后期建设需求。因建设难度高，在这短短的4公里建设路程，有近500名工作人员坚守，平均每10米就有2到3名建设者。

据悉，绵竹至阿坝州茂县公路是四川省迄今仍在推进中的“5·12”恢复重建工程，由香港援建资金和国家财政资金投资33亿余元修建，因“地震断裂带多、沿线塌方多、新建桥梁隧道多，保护生态环境要求高、地震设防等级高”以及“水文地质条件复杂”等特点，是目前国内公路建设中最为困难的一条，建成后，这条全长56公里的公路将成为连接德阳和阿坝两市州的纽带。 

本报记者 文潇

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