广安“朋友圈”越来越大

□本报记者 刘莉华

9月28日，《合作共建广安（深圳）产业园协议》正式签署，标志着广安与深圳的合作进入实质落地阶段。

从广安被确定为四川唯一“川渝合作示范区”，到广安与天津签订22个合作协议，再到深广产业园的实质落地，漂亮的开放合作成绩印证了广安的努力与担当，显现了广安对外开放的巨大吸引力。从不沿边不靠海的秦巴山区，悄然间广安正跃升为开放合作的高地前沿，发展之路越走越宽，“朋友圈”越来越广。

打开“心门”实施开放合作战略

“广安在哪儿？”以往，广安官员在对外交流中常会碰到这样尴尬的问题。虽经历届党委政府和干部群众的多年打拼，全市面貌发生了很大变化，但仍然面临“后发展、欠发达”的实情。

“广安这样的后发地区，差距在开放、出路在开放，希望和潜力也在开放！”“越是贫困落后，越要对外开放！”市委书记侯晓春的话掷地有声。

思路决定出路，眼光引领行动。在市委四届十次全会上，侯晓春在讲话中指出，广安应加快融入成渝城市群，加强在交通运输、商贸物流、产业转移等方面的互联互通，强化与泛珠三角、长三角、京津冀等地区的合作，积极参与国际分工，在更高层次更宽领域汇聚资源要素，在不断深化开放合作中实现互利共赢。这为广安构建开放合作发展新高地，绘出了新的“路线图”。

心有多大，舞台就有多大。围绕这个“路线图”，市委市政府以开放的思维和视野在更大的空间、更高的层面，发现广安发展新优势，拓展发展新空间。

地处秦巴山区，用传统眼光看，广安无疑属开放“末端”。但用开放的眼光重新审视，又是另外一个“世界”：她是川东北重要交通枢纽，是川东方向至重庆和南下东进的重要出川通道；是联接长江经济带、陆上“丝绸之路”，南联北接、承东启西的重要经济走廊。还是川渝合作示范区、国家承接产业转移示范区……

区位，意味着市场。广安紧紧抓住千载难逢的机遇，弥补交通上的“先天不足”。为此，广安大力实施“三纵二横”铁路网（襄渝铁路、兰渝铁路、渝西客专，高兴至涪陵铁路、高兴至忠县至黔江铁路）、“五纵三横一环”高速路网、“八纵五横”普通干线公路路网、“两江一港”水运网以及“空地联运”通用航空网的大交通建设，变腹地为“前沿”。

几年间，广安公路里程突破1万公里，沪蓉高速公路（G42）、兰海高速公路（G75）、包茂高速公路（G65）、巴广渝高速公路（G85在建）、遂广高速公路和襄渝铁路、兰渝铁路跨境而过，与G210、G212、G318、G244、G350形成骨架网络，广安至成都动车开通，广安港正式运营，广安主城区到重庆90分钟可到达，到成都2.5小时可到达。

（下转第四版）

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