回家的票好买吗

春运将至,那一张张小小的票根是千万归乡人的牵挂。月日,年春运火车票正式启售。除了西藏和宁夏外,全国个省区市即将全部迈入动车时代,运力大幅增长。在此背景下,“一票”是否仍然难求?

“一票难求”能否破解

年春运是5年来最早的一次。再加上受铁路运行图调图影响,网络、电话火车票预售期缩短为天,被已经习惯了天预售期的网友戏称为“史上最难抢票年”。

中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣告诉记者,“一票”是否难求与车票预售期长短没有直接关系,关键在于客流需求和铁路运力之间存在多大差距。

春运期间,全国铁路预计发送旅客量3.亿人次,增长9.7%。铁路节前、节后日均运能将分别增长7.5%和7.1%。黄欣表示,相比前些年,铁路出行压力已明显减小。

“全年大多数情况下铁路运力都能满足旅客出行需求。但是类似春运、‘十一\’黄金周等客流集中爆发的时段,‘一票难求\’还将客观存在。”黄欣表示,春运期间,预计节前购票高峰出现在腊月二十六至二十八,节后出现在初五到初七。

“四纵四横”成型影响几何

从明年1月5日起,全国铁路将实行新的列车运行图。运行图调整后,全国铁路开行旅客列车总数达.5对。春运期间,铁路还将节前增开对旅客列车,节后增开对旅客列车。

年春运,“四纵四横”高速铁路基本成型,高铁成网效应将得到充分发挥,有效缓解春运压力。今年年底,随着沪昆高铁贵阳北至昆明南段、南昆高铁百色至昆明段等新线的开通运营,上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道全线贯通,云南省、贵州黔西南地区将首次连入全国高速铁路网,再加上今年以来陆续开通运营的徐州至兰州高铁郑州至徐州段、重庆至万州高速铁路等,共有多公里铁路新线投入春运。

同济大学教授孙章表示,解决春运老难题,归根结底还在于努力增加铁路总运力供给。同时,对公共交通进行供给侧结构性调整,使普速铁路、高速铁路、长途大巴等公共交通更均衡发展。

有哪些便民新举措

“我的智商买不了票了”——为了打击抢票软件,维护购票公平,网站在购票时需要用户输入验证码。然而,抢票之际,难以辨认的验证码也着实让人着急,引发吐槽。

“为了进一步改善购票体验,我们一是大幅提高验证码的清晰度,二是推出在购票环节减少使用验证码的措施,近六成车票发售时旅客不再需要使用验证码。”黄欣说。

此外,今年还进行了扩容改造,大量使用公有云技术,“抗压能力”进一步增强,完全能够承受春运售票高峰,不会出现“趴窝”现象。

(据新华社北京月日电)

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