2月12日7时58分，从汉口开往北京西的T3038次列车稳稳地停靠在汉口火车站第16站台，在凛冽的寒风中，来自武汉铁路局武汉大功率机车检修段的19名“90后”

2月12日7时58分，从汉口开往北京西的T3038次列车稳稳地停靠在汉口火车站第16站台，在凛冽的寒风中，来自武汉铁路局武汉大功率机车检修段的19名“90后”临客乘务员正精神抖擞地等待放行迎客命令。

8时03分，候车厅开始放行，大家开始了一天的工作。“他们大多都是‘90后’，这是他们的第一个春运！”跟班干部耿富海介绍道。春运期间，武汉铁路局开行多趟临客列车，从管内基层站段中抽调近5000名干部职工参加春运临客列车值乘任务，这些“90后”就是其中的一部分。

本职工作是武汉大功率机车检修段转向架车间驱动组的马毅文在T3038/3037次列车上担任14号车厢的列车员，虽然是名临客列车员，但看着小伙子娴熟的动作，很难相信这是他经历的首个临客值乘任务。“上岗前，我们举办了为期一周的春运岗前培训，单位还为我们编印了《2017年春运工作手册》，并进行了严格考试。” 马毅文说。平时与机械设备打交道的他，今年第一次当起了乘务员与旅客打交道，坦言很不容易。“前方到达保定站，请要下车的乘客整理好自己随身携带的行李，提前做好下车准备。”21时40分，马毅文开始报站，“为了不让任何一位旅客越站下错车和遗漏行李，到站前10分钟左右我都会在车厢提示旅客。”马毅文尽责地说。

“春运期间人比较多，有时候列车还会晚点，对于旅客的不理解我们只能耐心解释，值乘的时候我也想着回家，但看到旅客们走出车厢的开心场景，我就觉得付出是值得的。”负责列车值乘管理的“90后”带队副班干部吴修杰如是说。

“我爸爸是一名火车司机，小时候我老埋怨他过年都不带我出去玩，他总是说要忙春运，现在我也来体验一下春运。”同样，来自6号车间的“90后”周烜乐是该段物资供应车间的一名管库员，父亲是一名有着20多年驾龄的火车司机，每年春运都奋战在春运一线，顾不上孩子的感受。经过这次亲身体验后，周烜乐终于知道了一名铁路人的艰辛，也知道了父亲的不容易。

23时44分，列车正点到达北京西站，列车车厢不一会儿就空旷了许多，周烜乐和其他“90后”一起，利用停站休息间隙，将车厢里里外外打扫整理了一遍，迎接返程的旅客。0时30分，北京西站开始放行，南下的客流很大，这群“90后”又开始了他们新一轮的乘务工作……（廖超）

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