“三龙”聚首国家深海基地管理中心 “蛟龙”再出海 执行中国大洋38航次

入驻国家深海基地管理中心的“潜龙一号”、“海龙二号”和“蛟龙”号三个潜水器（从前至后）新华社发

搭载着“蛟龙”号和90多名队员的“向阳红09”船6日从青岛出发，奔赴西北印度洋，宣告中国大洋38航次启航。这是一个海上连续作业时间最长、调查区跨度最大的“蛟龙”号试验性应用航次，也是潜次任务安排最多的一个航次。

本航次分三个航段，在西北印度洋多金属硫化物、南海、雅浦海沟、马里亚纳海沟开展大洋资源和深海前沿科学调查，时间为2月6日至6月9日，共计124天。

2013年至2016年，“蛟龙”号开展了4个试验性应用航次。专家介绍，与以往相比，本航次有三个特点：一是任务更加多元化；二是本航次是海上连续作业时间最长、调查区跨度最大的一个试验性应用航次，也是迄今潜次任务安排最多的一个航次，设计潜次任务达到31次，其中包含7个水深在6000米以上大深度潜次；三是完善“蛟龙”号的应用管理机制，锤炼“蛟龙”号海上作业及维护保障技术队伍，为业务化应用做好准备。

延伸阅读

“三龙”聚首带来哪些新看点？

“蛟龙”号载人潜水器、“海龙二号”无人有缆潜水器和“潜龙一号”无人无缆潜水器组成的“龙”家族，6日正式聚首位于青岛的国家深海基地管理中心。同一天，“蛟龙”号启航执行中国大洋38航次。“三龙”是我国进入深海、探测深海、开发深海的“利器”。“三龙”同住一“家”意义何在？“三龙”何时能同船探深海？

“三龙”同住一“家”有啥好处？

“这三类深海运载器在调查作业模式方面各有特点，在应用领域方面各有所长。”中国大洋协会办公室主任刘峰说。

“三龙”系列潜水器，是我国自行设计、自主集成、具有自主知识产权、在深海勘察领域应用最广泛的深海运载器。

由科技部立项、中船重工702研究所牵头研制的“蛟龙”号，是全球下潜深度最大的作业型深海运载器。自2013年试验性应用以来，我国南海、东北太平洋、西北太平洋和西南印度洋，都留有它的身影，作业覆盖深海海沟、海盆、洋中脊等典型区域，在载人深海勘察与精细作业取样方面有独到优势。

3500米级“海龙二号”由中国大洋协会立项、上海交通大学牵头研制，主要用于深海热液硫化物、生物与环境等深海勘探与科学调查，在大洋21航次中创造了我国首次自主发现并精细观测深海黑烟囱的纪录。

6000米级“潜龙一号”由中国大洋协会立项、中国科学院沈阳自动化研究所研制，以海底多金属结核资源调查为主要目的，可进行海底地形地貌、地质结构、海底流场、海洋环境参数等精细调查，其作业深度、续航能力、作业精度等在同类装备中处于国际先进水平。

国家海洋局副局长孙书贤表示，“三龙”的持续、高效应用，是深入开展深海资源勘查和深海科学研究的关键。同时，潜水器只有得到持续、高效应用和系统规范的维护管理，才能确保技术状态的保持。

国家深海基地管理中心主任于洪军说，“三龙”的集中管理，有助于国家资源的有效整合和高效利用。“三龙”将成为我国开展深海资源勘查和深海前沿科学研究的主力军，将大幅提升我国国际海域资源勘查的效率和质量。

“三龙”何时能同船探深海？

“三龙”同住一“家”，但目前并不能实现同船探索深海奥秘，这是因为目前的“蛟龙”号母船——“向阳红09”船无法满足它们同时出海需求。

中国大洋协会办公室副主任李波表示，新的潜水器母船正在建设中，预计2019年3月交付使用。新船建成后，将具备条件使“三龙”同船探深海。将来到达目标作业海区后，可利用船载设备和“潜龙一号”进行地形地貌等基础调查，再利用“海龙二号”和“蛟龙”号进行精细调查，“三龙”协同作业，取长补短。

“我们期待1＋1＋1大于3。今天是‘三龙\’聚首，不远的将来还会有‘四龙\’‘五龙\’聚集在国家深海基地管理中心。”刘峰说。

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“三龙”探过哪些“牛”地方？

“海龙二号”无人有缆潜水器、“潜龙一号”无人无缆潜水器和“蛟龙”号载人潜水器这“三龙”都探过哪些“深海龙宫”？又探得了哪些“宝物”？记者对此进行了梳理：

“海龙二号”最大作业深度为3500米，长3.17米、宽1.81米、高2.24米，重3.45吨，通过一根线缆与母船相连接，由操作手在支持母船遥控，根据潜水器线缆传来的海底影像远程控制潜水器运动与机械手操作，其突出优势是水下工作时间长，主要用于深海热液硫化物、生物与环境等深海勘探与科学调查。

2009年，“海龙二号”在中国大洋第21航次第三航段中，在太平洋成功开展深海热液科考，创造了我国首次自主发现并精细观测深海黑烟囱的纪录。随后，“海龙二号”参加了中国大洋第22、26、30航次并得到多次成功应用，下潜海域包括南大西洋和西南印度洋等。

6000米级“潜龙一号”是一个圆柱体，长4.6米、直径0.8米，重1500公斤，最大续航能力24小时，巡航速度2节，可通过预编程实现水下自治式运动规划，可用于深海地形地貌、海底流场等海洋环境参数的大尺度、长时序观测。

“潜龙一号”于2013年3月完成湖上试验及湖试验收，当年5月搭乘“海洋六号”船在南海进行首次海上试验，累计完成7次下潜，最大下潜深度4159米，获得了海底地形地貌等一批探测数据，设备布放与回收成功率达100％。

这“三兄弟”中知名度最高的是“蛟龙”号，其长、宽、高分别是8.2米、3.0米与3.4米，重约22吨，最大特点是可带科学家亲临海底现场，开展精细科考作业。从2002年立项以来，“蛟龙”号历经10年研制与海上试验，于2012年在马里亚纳海沟创造了世界作业类潜水器最大下潜深度7062米的纪录。

随后，“蛟龙”号转入试验性应用。在2014～2015年“蛟龙”号试验性应用航次中，我国科学家首次利用国产载人潜水器在西南印度洋开展了不同类型的热液系统地质环境特征、热液流体特性、生物多样性特征等方面的精细调查、观测和对比研究，取得了大量高精度数据资料和样品。

“蛟龙”号还在这个航次中发现多个海底热液喷口，采集到700多份生物样本，测得一热液喷口温度约为379摄氏度，为我国多金属硫化物合同区的资源评价和环境基线研究、全球尺度下热液生物区系划分提供了较为可靠的科学资料。

在2016年试验性应用航次中，“蛟龙”号在全球深渊的代表区域——雅浦海沟和马里亚纳海沟开展作业，成功获得了深渊区域的第一手资料和样品，为中国跻身深渊科学前沿研究，推动国际深渊探测技术的发展发挥了重要作用。

此外，“蛟龙”号还首次在马里亚纳海沟南坡发现了活动的泥火山，拍摄了大量高清视频资料；证实了马里亚纳海沟北坡作业区海山为泥火山，获取了大量泥火山地质样品。 本组文/图 据新华社

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