中韩合作 助力“世越”重见天日

1073天后，泡在冰冷海水中的“世越号”终于重见天日——3月23日凌晨3时多，韩国全罗南道珍岛郡沉船海域，在韩国海洋部和中国交通运输部上海打捞局的合作打捞下，沉没近3年的“世越号”浮出了水面。

韩中企业联合实施打捞

2014年4月16日，载有476人的“世越号”客轮从仁川港出发，在全罗南道珍岛郡海域意外进水并沉没，船上仅172人获救，295人遇难。迄今还有9人下落不明。

据报道，在过去3年来，有关“世越号”的新闻断断续续见诸媒体，每一次都会刺痛韩国人的神经。在去年国会弹劾朴槿惠的理由中，就有一条指责她在“世越号”沉没后失踪7小时，导致政府应对措施极其混乱。由于第一时间救援不力，随后的搜救又进展缓慢，再加上在遇难者遗体移交过程中出现的各种错误，韩国政府饱受批评。

事发后，朴槿惠多次向韩国民众致歉，承认政府应对不力，并且宣布解散救援不利的韩国海洋监察厅。时任韩国总理郑烘原也因事故引咎辞职，但在朴槿惠劝说下宣布收回辞呈。不过这并没有安抚韩国国内的不满。事发后，遇难者家属多次前往总统府抗议，却遭到警方拦阻并发生冲突。

2015年4月，在“世越号”沉船事故1周年之际，韩国政府迫于国内舆论压力决定打捞“世越号”，以查明事故原因并找到9名失踪者。

上海打捞局官网信息显示，成立于1951年8月的上海打捞局隶属中国交通运输部，是中国最大的抢险救助打捞专业单位之一。按规定，上海打捞局在保证完成国家指派的公益性救助打捞任务的同时，全面实行企业化运作，承担了国内外海洋打捞业务。

2015年7月，上海打捞局就曾参与“东方之星”号客轮的搜救打捞任务。

不过，也并没有过从海底整个打捞起像“世越号”这样的大型船舶的经验。针对韩国民众的质疑，“世越号”打捞推进团团长在接受韩联社采访时表示，韩中企业联合体打捞计划更安全。

中方打捞能力获认可

“世越号”的打捞原本计划分三个阶段推进，预计历时1年左右。然而随着工作的推进，不可控的环境因素致打捞进程放缓。上海打捞局的专业性由此受到韩国国内某些人士的质疑。就在打捞当天，还有韩国国会议员公开表示，韩国造船业世界第一，实在不理解为何要把打捞“世越号”的工作交给一个中国企业？说这话的议员显然并不清楚参与打捞的中国员工有多辛苦。

据韩国《中央日报》报道，本月22日正式启动打捞工作，350多名中国员工参与了本次打捞，他们平均分成3队，24小时不间断轮班工作。因为签证问题，他们只有在每3个月必须回中国延长签证时，才能上岸一次。

在去年10月的一次作业中，一名负责水下作业的中国潜水员还在燃气爆炸事故中受伤。

韩国海洋水产部“世越号”打捞促进团长李哲照也出面回应了韩国舆论的质疑：打捞工作中有夜间作业，因此中方打捞人员睡眠都很不足。大型平底船上没有可以好好睡觉的设施，只能在临时设置的集装箱上吃饭休息。

对于此前有声音质疑准备打捞“世越号”时现场只有50多个人，实际情况是：看着人少只因是从甲板上看到的结果，其实他们都是轮班工作，而且水下还有很多潜水员。这种质疑完全就是个误会。对上海打捞局本身来说，即使打捞时间延长了近8个月，他们也不会因此获得额外的经济报酬。好在随着打捞的成功进行，上海打捞局的能力获得认可。

综合新华社、《中国日报》报道

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