打捞“世越”获成功 真相“出水”待何时？

失踪人员家属痛哭流涕 参与打捞的上海打捞局“大力号”打捞船出水的“世越号”船体与三年前海难发生时同一位置对比

3月23日3时45分，牵动韩国人心的“世越号”沉船浮出水面，这一天距离2014年4月16日失事沉没已经过去1073天。有韩国舆论说，1000多天的等待“就像走过一段长得不能再长的隧道”。据韩联社报道，韩国海洋水产部消息称，截至当地时间25日上午4时10分，“世越号”沉船已成功被抬至半潜船上。

消息称，移运至半潜船和将船体捞至靠岸所需高度这两大任务是打捞作业中最大的难题。打捞组成功完成这两大难题，也就意味着打捞工作基本成功，目前只剩下将船舶移动至港口作业。

1 等待

据报道，2014年4月16日，来自韩国安山檀园中学的325名高中生乘“世越号”客轮前往济州岛进行修学旅行，然而，客轮在全罗南道珍岛郡附近海域沉没。客轮载有476人，其中172人获救，295人遇难，迄今仍有9人下落不明。

2014年11月11日上午，韩方宣布结束搜救工作，而是否打捞船体等事宜交由韩国中央灾难安全对策本部决定。2015年4月，在“世越号”事故1周年之际，韩国政府迫于国内舆论压力决定打捞“世越号”。

在过去的这些日子，为了等待家人“回归”，海难失踪者家属们在韩国珍岛彭木港海边经历了苦涩又漫长的等待。“如果女儿活着，她应该愉快地上着大学。终于出水了，终于能见到女儿了，女儿终于不用再躺在冰冷的海水里!”

在23日上午失踪者家属举行的记者会上，檀园高中二年级1班赵恩和的妈妈哭着感慨道，“虽然打捞正在进行，但是打捞不仅仅是让船出水，还要将船体移至半潜船上，将船体运至木浦新港，从船体中找到失踪者，以及查明沉船真相。只有这样，才能让悲剧不再重演。”为了不给打捞工作造成麻烦，家属们在距离打捞现场约2公里的海域远远看着。

2 中标

由于韩国政府此前从未整体打捞过“世越号”规模的船体，海洋部便对打捞项目进行公开招标。结合技术评分和价格评分，上海打捞局和韩国公司组建的中韩企业联合体最终成功竞标。

据媒体报道，韩国海洋水产部与上海打捞局团队达成的协议中表明，此次打捞费用总计851亿韩元（约合7300万美元），将分3个阶段支付。而这三个阶段恰好也是打捞工作的三个时间节点：第一阶段工作是处理船内燃油、在船舶窗口、出入口设置网兜防止尸体被水冲走；这一阶段费用在这些工作完成之后支付。第二阶段的费用将在完成沉船打捞并移至安全海域工作后支付。最后待“世越号”送至木浦新港，安置上岸后支付最后的费用。

这艘重达6825吨的船舶沉没在水流较大、能见度低的水域。据悉，上海打捞局使用2个1万吨级的起重机和包括100名潜水员在内的数百人来完成打捞作业。

2015年8月12日，上海打捞局团队正式赴韩国打捞“世越号”。

3 奋战

“只是为了更新签证，每3个月到一次陆地。除此之外，几乎天天都在海上生活”，韩国《中央日报》报道称，这就是上海打捞局工作人员的日常生活。随着“世越号”早期打捞作业顺利进行，负责打捞的上海打捞局再次受到舆论关注。报道说，目前，在“世越号”事故现场作业的上海打捞局工作人员有350多名，他们100多人为一组，3班轮换，正在24小时连续作业。吃住都在海上解决，除了每3个月需要更新一次签证，剩下的时间从未离开过作业现场。

韩国人第一次了解上海打捞局是2015年8月——韩国水下工程公司与其组成企业联合体，在“世越号”打捞业务的国际竞标中中标，与韩国海洋水产部签署打捞合同。1951年成立的上海打捞局，是拥有1400名潜水员等救援领域专业人士的大型海洋救援企业，曾参与1900多件船舶救援工作以及逾1000次船体残骸清扫工作，清除过逾2万吨海上漏油，并曾成功打捞重1.3万吨的货船。

4 困难

韩国《能源经济》说，上海打捞局的数十名中国潜水员和海洋水产部的监督员等人，从本月19日起不分昼夜，一直在相关海域“孤军奋战”。

海洋水产部原计划于当天上午11时将“世越号”船体捞起至移船靠岸所需高度海拔13米处，但由于左舷船尾部位出了问题，导致打捞作业遭遇瓶颈，目前打捞作业已暂停。媒体称，鉴于潮汐落差最小的小潮期将于本月25日结束，只有在24日上午成功清除障碍物，此次打捞才能顺利推进。

“世越号”船体严重腐蚀、积水，实际打捞过程困难重重。将“世越号”船体从海底捞起到移船靠岸所需高度海拔的13米，只是正式打捞的阶段之一。接下来，将船体绑定到驳船上，运至风平浪静的安全水域，将船体与半潜船相连，利用半潜船将“世越号”拖引至木浦新港，预计这一过程约需两周。

《韩国经济》说，为了保证船体和作业船安全，根据天气、水流速度等，如要调整作业速度，打捞所需时间也会增加。韩国SBS电视台称，船体与打捞船太过贴近导致打捞作业有所延迟，这是23日作业的大难关。

5 调查

上海打捞局的辛苦工作赢得了认可，但也招致一些非议。

韩国联合新闻电视台说，上海打捞局在“世越号”打捞准备过程中更换作业方式，远超出最初计划的7个月打捞时间，经过19个月作业才让“世越号”露出水面。韩国《中央日报》说，这次打捞的成功进行，或将消除舆论对上海打捞局技术能力的不信任，预计船体安全运至陆地后，才能获得像样的评价。

韩国KBS电视台报道称，成功完成“世越号”打捞工作后，沉没原因等调查或将加快步伐。目前，韩国已具备对“世越号”船体进行调查的法律依据。“世越号特别法”3月21日颁布并正式实施，根据该法，成立由5名国会议员、3名遇难者家属组成的“世越号”船体调查委员会，负责沉船船体调查、对船体打捞进行指导及检查、遗物整理及失物招领并公布船体处理相关意见等。

本版文字综合新华社报道

■深度

“世越”悲剧与总统消失之谜

2014年4月16日的一起韩国海难，发生在“世越号”客轮自仁川港驶往济州岛的途中。该船载有476人，其中包含檀园高等学校高中二年级学生325名、船员20名。事故共造成295人死亡，另有9人下落不明。

今天，对于3年前事件发生时，如今的韩国已是另一番模样。

当天画面显示，一些遇难者家属在现场难忍痛苦落泪；也有遇难者家属再次批评为时已晚。人们不禁会追问，韩国为何在3年后才正式打捞沉船？

韩国媒体观察人士朴镇循认为，这3年，韩国政府一直没有提高速度打捞客轮。从经济角度来看，当时打捞所需花销，韩国没有准备好。这部分经济支出，韩国需要一定的筹措时间，所以近3年基本保持沉默；从政治方面来说，朴槿惠做韩国总统的时候，这样的事情对她不利，尤其在韩国的权力斗争中，如果那时候开始打捞，韩国老百姓的情绪会继续高涨，闹得更加厉害，所以韩国政府选择搁置。

如今可以看到，当年那场天灾人祸的海事事故，也成为此后韩国总统弹劾案中屡屡涉及的重要事件之一。

回到当年事故发生后，时任总统朴槿惠的数小时无反应备受诟病。尽管她此后公开致歉或慰问家属时不断这样表示：“作为总统，我为自己不能保证他们在航程中的安全感到悲痛，事故的最终责任应由我来承担。我刚才去了搜救现场，政府已经动用了所有资源与人力，正尽全力抢救。总之，这次我们会彻底调查，并确实厘清原因，一定会施予严惩。”

作为总统的表态已经走入历史，就在“世越号”浮出水面的同一天，前总统朴槿惠在接受长达21个小时的讯问。

据韩国《中央日报》2016年12月14日报道，韩国国会国政调查委员会为查清韩国总统朴槿惠亲信干政事件，于14日上午在国会举行第三次听证会。韩国前国家安保室长金章洙以证人身份在听证会上表示，“世越号”事故发生时接到报告说朴槿惠不在办公室。

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