从“加贺”号看日本海上军事野心

日本最大航母级直升机驱逐舰“加贺”号近日正式加入日本海上自卫队舰队。这是继2015年3月首艘“出云”级驱逐舰“出云”号服役后，日本海上自卫队拥有的第二艘“直升机航母”，在一定程度上暴露了日本的海上军事野心。

又一艘“准航母”

“加贺”号于2013年10月开建，2015年8月命名并入水，2016年8月开始测试，总造价约1200亿日元（约合10.8亿美元）。公开数据显示，“加贺”号全长248米，宽38米，标准排水量1.95万吨，满载排水量约2.6万吨，最大航速约30节，乘员520名。

“加贺”号最多可搭载SH-60K“海鹰”反潜机、MCH-101扫雷运输机等14架直升机，同时可起降5架直升机，另外飞机甲板升降机增至4部，可更方便地为舰载机机群提供弹药。

与“出云”号一样，“加贺”号也拥有与航母相似的全通式甲板。除了舰载先进的SH-60K反潜预警直升机，“加贺”号本身的反潜和电子战能力也很强。日本媒体称，“加贺”号反潜性能的提升，主要用于应对越来越难以探知的中国潜艇。

“加贺”号等“出云”级直升机驱逐舰之所以有“准航母”之称，是因为它们在远程投放能力方面预留了很大提升空间。日本自卫队正在引进的美国“鱼鹰”运输机能在“出云”级直升机驱逐舰上起降。此外，有防务专业人士指出，在进行一定改造后，“出云”级直升机驱逐舰能搭载诸如F-35B等具有垂直起降功能的最新型战机。

上海外国语大学国际关系与公共事务学院特约研究员、军事评论员马尧认为，如果“加贺”号果真能够搭载F-35B，日本海上自卫队的进攻能力、防空能力、制海能力以及对岸突击能力将显著提高。

作战能力提升

根据日本2011至2016年度的“中期防卫力整备计划”，“加贺”号用于替代“白根”级驱逐舰“鞍马”号。3月22日，“加贺”号开始服役，“鞍马”号同时宣布退役。

不过，“加贺”号并未编入“鞍马”号所属的海上自卫队第二舰队，而是编入了以广岛县吴市为基地的第四舰队。原本作为第四舰队主力舰的“日向”级直升机驱逐舰“伊势”号则转入以长崎县佐世保为基地的第二舰队。

除“加贺”号和“伊势”号外，“出云”号编入以神奈川县横须贺为基地的第一舰队，“日向”级首艘直升机驱逐舰“日向”号编入了以京都府舞鹤为基地的第三舰队。这样一来，海上自卫队4个舰队都实现了以一艘直升机驱逐舰为核心的8舰编制。

日本防务人士认为，驱逐舰在服役期间，大约三分之一时间用于训练，三分之一时间用于修缮，能投入实战的只有三分之一时间。“加贺”号服役后，意味着海上自卫队至少能保证一至两艘“直升机航母”处于随时待命状态，从而提高日本的海上作战能力。

缺陷限制野心

此前有媒体报道，日本计划5月派“出云”号驱逐舰前往南海及印度洋参加联合训练和军演。“加贺”号服役后，不排除未来日本海上自卫队越走越远，手越伸越长，这应该引起周边国家高度警惕。

然而，军事评论员认为，日本海上自卫队虽装备先进，但结构失衡且缺乏独立作战能力，实际上是一支辅助作战的武装力量。

马尧认为，日本海上自卫队缺乏一体化联合作战能力，在战法和军事理念上与中美俄等洲际型大国军队相比也落后了很多，武装力量的辅助属性也使自卫队的军事素质欠缺……总而言之，日本自卫队本身的重大缺陷限制了其野心。

据新华社

我外交部：若日方还想在南海

兴风作浪 中国不会答应

外交部发言人华春莹23日说，当前，南海地区局势趋稳向好，日方如果还想兴风作浪，中国和周边国家都不会答应。

在当日例行记者会上，有记者问，日本海上自卫队最大航母级直升机护卫舰“加贺号”22日正式服役。据媒体报道，日防卫政务官在仪式上称，中国试图通过岛礁建设等行为改变南海地区现状，引发国际社会担忧。“加贺号”增强了日本的海外投射能力，以应对中国在亚洲地区日益增强的影响力，甚至称“这就是日本的实力”。中方对此有何回应？

“日本代表不了国际社会。”华春莹说，当前，在中国和东盟国家共同努力下，南海地区局势趋稳向好，日方如果还想兴风作浪，中国和周边国家都不会答应。

她说，近年来，日方不断炮制、渲染所谓“中国威胁”，为其扩充军备寻找、制造借口。由于历史原因，国际社会特别是亚洲邻国一向密切关注日本的军事动向。我们有理由对日方动向及其真实意图保持高度警惕。

华春莹说，“加贺号”曾在二战期间被美军击沉。日方应该汲取历史教训。“我们希望‘加贺号\’的重现不是日本军国主义企图死灰复燃的开始。”

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