1号线，加油！

1号线，加油！

机电设备安装严格按照标准测试操作。

车站装修工程全程督导跟进，不遗漏任何细节。

兰州轨道交通电客车亮相东岗车辆基地。

调车作业强化安全意识。

东方红广场站挖掘机接力清淤。

工程车开始调试部分线路。

工人争抢工时铺设轨道。

最近，76岁的张玉成老人养成了一个新的习惯：每天，他都会步行3公里路，去桃树坪村的山坡上远眺地铁车辆基地的建设情况。对于兰州之堵，老人深有体会，看到车辆基地架线、铺轨、调车，每天都有新进展，他对兰州出行通畅的憧憬，更近了一层。老人扳着指头算了个账，现在1个小时的车程，地铁开通后20分钟就能到达。

作为建设者之一的柴晴泰，对兰州地铁建设的关注就更久远。家在金昌的柴晴泰早年在轨道专业学校学习毕业后，一直在内蒙古工作。获悉兰州要修地铁的消息后，他毅然返回兰州，成了第一代本土地铁司机，开工程车检测是他当前的重要工作。他的目标是，让兰州通行更加快捷，让兰州地铁成为甘肃的骄傲。

累并收获着。在东岗站安装配电柜的杨文元用这句话概括了他的工作。出生在陇西县，成长在兰州的小杨对兰州通行有着太多的感触。他以五年为一个节点，对兰州之堵进行了形象描述。他说：“近五年，在兰州开车遇到高峰，车行驶速度比不过骑自行车的；5年前遇到堵车，行驶速度比不过骑摩托车的；而在10年之前，在兰州开车，市区大部分路段可以达到40-60公里的时速。”经济在发展，社会在进步，出行方式也在改变，车的拥有量增多，对道路交通提出了严峻挑战。受地理结构限制，兰州出行要快，地铁是最好的解决办法之一。加快地铁建设进度，这是杨文元和伙伴们的共同信念。令人欣慰的是，目前，兰州地铁1号线全线20座车站已有16座车站主体封顶，正顺次进行管线回迁、交通恢复及附属出入口和风亭的施工。

进入盘旋路轨道施工现场，环境阴寒潮湿，空气中弥漫着器材切割焊接后的味道。现场工作人员坚持标准，工作严谨，每一项参数都严格按照要求执行。项目总工杨波介绍，轨道铺设工作要保持绝对的精准，才能保证地铁通行安全。作为轨道施工单位，兰州轨道交通1号线是甘肃首条地铁线，确保质量、创建品牌是他和工友的共同心声，不能有半点马虎和失误，要真正让兰州1号线成为百年工程。

目前兰州1号线一期工程盾构区间累计掘进30672.6米，占总量的90.9%，17个盾构区间已有14个实现双线贯通，4条穿黄区间已完成穿越黄河，顺利贯通。全线暗挖区间开挖完成2702米，占总量的87.6%。全线铺轨施工已于2016年4月26日全面展开，其中盘五右线、东部市场至拱星墩区间双线、拱星墩至焦家湾区间左线和两个车站左线，土门墩站右线、东岗站左右线及其后备线已完成短轨铺设。目前累计完成铺轨7885米，占总量的14.21%。停车场及车辆段累计完成89.5%（含控制中心综合楼）。

在兰州东方红广场，记者见到中铁二十局项目经理杨宏时，他正在一线指挥挖掘机进行大开挖。作为外乡人，由于修建兰州地铁，让他对兰州有了深厚的感情。曾担任青藏线修建指挥工作的杨宏擅长破解复杂的地质难题，他说，兰州东方红广场站基坑土方为红砂岩，地下水丰富，红砂岩遇水迅速软化成泥、具有流塑性，开挖难度非常大。如何有效进行基坑降水、又如何快速进行土方开挖？他们的团队边研究，边施工，力求通过对第三系砂岩特性、富水机理、不同水头压力下渗透系数、渗流特征及承载力等的研究，探寻出更加科学、快速、有效的方案，降低施工难度，加快施工进度。

兰州地铁修建，万众期待。受制于复杂的地质条件，建设中的每一天，对施工单位都是大考。但是，轨道铺设每前进一步，大家的期待就更深一层。1号线，加油！

本报记者 吕亚龙 张子恒

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