破茧化蝶 牛气冲天 国产大飞机C919成功首飞

我国首款国际主流水准的国产大型客机C919，5日14时许在上海浦东国际机场首飞。

C919国产大型客机是我国大飞机重大专项重点型号之一，是具有自主知识产权的中短程商用干线飞机。5日下午，伴随着飞机发动机的轰鸣和人们的欢呼，它终于不负期望“破茧化蝶”，在上海浦东一飞冲天并平安降落。

C919首飞历时约78分钟

记者从中国商用飞机有限责任公司了解到，5月5日14时01分，在上海浦东机场，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919成功首飞，至15时19分平稳降落，共历时约78分钟。飞机巡航高度约为3000米，巡航速度约为300公里/小时。整个过程分5个阶段，分别是地面检查阶段，爬升阶段，平飞阶段，模拟进近、着陆和复飞阶段，着陆阶段。按照惯例，首飞时C919全程不收起落架，并保持襟翼放下。首飞任务完成后，飞机降落在上海浦东国际机场。

C919的全称是“COMAC919”，COMAC是C919的主制造商中国商飞公司的英文名称简写，“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。第一个“9”寓意“天长地久”，“19”寓意C919大型客机最大载客量190人。

成功突破102项关键技术

C919拥有完全自主知识产权，是建设创新型国家的标志性工程。十年磨一剑的“大块头”C919不仅有38.9米的机身长度和35.8米的翼展，更有反推装置设计、主动控制技术等102项关键技术突破，彰显了我国航空工业的整体科技实力和“中国智慧”。

据悉，C919机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沈飞、西飞等企业，而其他许多关键部分都来自外国企业。据悉，全球采购是民机制造的一大特点，而波音、空客的供应商也来自全球。

■特写

C919科技成色十足

机头是C919安装“大脑”的关键部位，其不仅是整架飞机的“颜值担当”，还承担着安全引航的重责。在鸟撞实验中，1.8公斤活鸡做成“鸟弹”，通过炮管以180米/秒的速度，分别撞击C919的风挡玻璃，驾驶舱顶部，驾驶舱左、右侧壁板等，均高标准通过了测试。

据了解，从设计开始，C919机头就直接在电脑上以三维模型进行设计，更加直观、准确。驾驶舱采用宽视窗设计，相比空客A320、波音737客机的6块风挡玻璃，C919机头采用4块大型风挡玻璃，面积近4平方米，为机组提供了非常宽广的视野。流线型的设计使得飞行阻力更小。在制造标准上，C919“机头”已经达到甚至超过了波音、空客的相关标准，首飞可验证这凝聚中国人智慧的成果。

这架大飞机，到底有多牛？

“超临界机翼”

C919设计研制中有多项重大技术突破，比如超临界机翼的设计。上海飞机设计研究院C919型号副主任设计师张淼介绍，超临界机翼能够减小飞机阻力，提升飞机性能，帮助降低油耗。他们第一次自主设计超临界机翼，就达到了世界先进水平，得到了国际同行的认可。

“呼吸系统”

由天津大学团队负责完成的“呼吸系统”，即座舱环境控制系统，包括空气分配设计方案的数值仿真和优化设计,与主流传统大飞机相比，其优化设计使C919座舱内空气新鲜度提高了20％，乘客的热舒适满意度从70％左右提升到近90％。

C919的亮点之一，就是运用了新型空气分配系统，让空气更加干净、新鲜、均匀。出风口采用了最新的设计，从机舱顶部和行李架侧面同时送风，不但加快了空气流动，还减少了乘客“冷热不均”的不适感。

新材料运用

相较于传统铝合金，铝锂合金的比强度和比刚度更高，损伤容限性能、抗疲劳、抗辐射的性能更强。铝锂合金的使用，可以大大提高飞机的寿命。

C919的机身蒙皮、长桁、地板梁结构上应用第三代铝锂合金，用量达到机体结构重量的7.4％。同时，复合材料的应用取得突破性进展。应用复合材料，实现了机体结构的整体化、轻量化，复合材料用量达到机体结构重量的11.5％，国内首次在民用飞机的主承力结构、高温区、增压区均使用复合材料。

C919机身的15%采用了树脂级碳纤维材料，这是民用大型客机首次大面积使用这种材料，而这种材料由于对安装精度的要求太高，在传统大型客机的使用率只有1%左右。C919所使用的树脂级碳纤维材料重量轻，疲劳寿命也更长。一般金属银材料的使用寿命为20年或6万个飞行小时，而它可以达到30年或9万个飞行小时。

■热点问答

为何不装配国产发动机？

目前，我国还不具备生产适合民用大型客机发动机的能力，而国际民用飞机制造商的发动机也是采购自供应商。

目前，国际上民用航空发动机制造商主要有英国的罗·罗、美国的通用和普拉特·惠特尼、法国的斯奈克玛，以及多国合作的IAE和CFMI。

当然，能用中国的发动机当然最好，但先有大飞机，才能带动民航发动机产业的发展。没有大飞机就没有需求，就不会有平台，这是产业龙头和产业链的关系。

C919客机安全性如何？

C919大型客机按照更加先进的技术标准设计，采用世界一流供应商提供的最先进的动力、航电、飞控等系统，完全按照国际适航标准设计生产，安全性有充分保障。

最终，C919飞机是否安全不是其制造商中国商飞公司自己说了算，而是要通过中国民航局的适航认证。也就是说，要符合中国民航局关于飞机的各方面测试才能够执行民航的飞行任务，而关于安全性的测试则是重中之重。

如何应用3D打印技术？

C919首次成功应用3D打印钛合金零件。钛合金3D打印件成功应用于C919舱门复杂件，力学性能明显高于原有铸件，且有效缩短了零件交付周期，快速响应数模优化更改；建立了钛合金3D打印专用原材料及产品规范，有效保证了产品性能要求。

将如何带动产业发展？

C919大型客机带动形成的我国民用航空产业链蕴含着巨大的潜力。以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省区市200多家企业近20万人参与大型客机项目研制和生产，形成了产业链、价值链、创新链；推动建立16家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业，提升了中国民用飞机产业配套能级。

本版文图均来自新华社

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