昨日为我国首个　汽车“中国品牌日”

4月24日，国务院批准了《国家发展改革委关于设立“中国品牌日”的请示》，同意自2017年起，将每年5月10日设立为“中国品牌日”，围绕中国品牌日的话题就火遍了朋友圈和各路媒体。国家发改委9日召开“中国品牌日”媒体通气会，也显示出国家层面对打造中国品牌日的重视。而消费者、产业各方以及整个社会最为关注的中国品牌领域，莫过于承载着无数国人梦想的中国品牌汽车。但所谓名不正则言不顺，车业杂谈认为要打造真正属于中国品牌的纪念日，应首先顺应众多中国汽车企业于2015年发起的倡导宣言，全面采用中国品牌替代自主品牌的表述开始。

从1956年一汽生产出第一辆解放卡车算起，中国汽车工业已有60年的历史。但中国品牌汽车真正蓬勃发展是在中国加入WTO之后，满打满算不足20年。由于底子薄、基础差，在市场、品牌、核心技术等各个方面，跨国汽车企业拥有碾压性的优势。中国品牌汽车长时间以来被冠名为自主品牌，一方面显示出中国汽车产业和全体国人对中国品牌独立发展壮大的殷切希望，另一方面也将中国品牌发展初期的原罪都基本归在了自主品牌一词身上。

而2016年中国品牌汽车超过1400万辆，国内市场认可度大幅提升，在某些细分市场已能够和国际一线品牌同台竞争。而在新能源、智能化为引领的汽车产业变革中，中国品牌和跨国企业基本处于同一起跑线，在新能源核心技术和产业链培养上，中国已经做到了与世界先进技术接轨、部分领先。而在汽车互联网技术上，中国也已跟上步伐。在未来，打造技术领先、产品领先、品牌领先的中国品牌汽车无疑将是实现汽车强国的核心立足点。

在中国汽车产业转型升级和进入蝶变的关键期，“中国品牌日”的设立无疑为奋进中的中国品牌汽车吹响了号角。但倡导使用中国品牌，并不应简单视为宣传借势；中国品牌需要脚踏实地的技术创新和品牌积累，更需要来自消费者和产业各方的理解和支持。而这一切，首先应从将自主品牌改成中国品牌开始。

新闻推荐

文在寅提名新总理人选

韩国总统文在寅１０日提名新总理和部分幕僚人选，现任全罗南道知事、四届国会议员李洛渊被提名为新国务总理。青瓦台当天发表声明说：“李洛渊在社会、国内乃至全球事务都有渊博知识和丰富经验。他曾...