2018年成重要时间窗口 多方搏杀新能源车市场

中国汽车工业协会日前发布数据显示，2017年，中国新能源汽车产销均接近80万辆，同比增长均超过53%，市场占比比上年提高了0.9个百分点，预计2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右，新能源汽车销量将达到100万辆。

这一个巨大的利好消息，吸引了更多的车企加入，而也预示2018年已成为新能源汽车发展的重要时间窗口，未来市场的竞争更加激烈，产业集中度也将更高。

车市增长 新能源车贡献近半

行业机构发布的统计数据显示，2017年乘用车市场增长处于低位，但新能源汽车却异军突起。

2017年12月，全国乘用车市场初步统计零售274万台，环比11月增长11%，处于历年10%至20%增速区间下限；2017年12月同比增长1%，处于历年增速低位。与此同时，2017年乘用车零售年增速仅1.5%，远远低于前期7%增速下限。

而在车市整体陷入低迷的状态下，新能源汽车却成名副其实的增长引擎。据乘联会统计数据显示，新能源汽车对2017年车市的稳增长贡献近半，全年增量达到20多万辆。2017年12月，新能源汽车销量突破10万辆，实现了贯穿全年的持续增长。

自主品牌

加大资金和技术投入

在市场一路走高的背景下，更多的自主新兴企业正纷纷进入新能源汽车制造领域。

在刚刚结束的美国CES（拉斯维加斯消费电子展）上，小鹏汽车发布了全新的新能源智能化SUV产品。与此同时，由威马汽车投资建设的湖北星晖新能源智能汽车产业园开工奠基，年规划产能达到30万台，而奇点汽车、前途汽车也在积极推进量产车上市工作。此前，蔚来汽车已推出首款新能源智能化量产车型ES8。

众多传统自主品牌也加大了新能源汽车业务的力度。

北汽新能源公司近日称，北汽新能源对2018年的渠道、生态、资源整合、战略抢先、品牌等诸多方面的课题进行了规划。

一汽集团前不久发布了新红旗战略，新能源和智能化成为其中的重点内容。

东风汽车也计划在新能源汽车的产品布局、技术研发、产业化基地建设等方面进行更大提升。

江淮汽车在牵手蔚来联姻大众后，2018年三支力量将齐头并进，逐步形成新能源汽车的“江淮系”布局。

坚持“新高端”定位的观致，则制定了“两步同时走”的产品规划：第一步，2018年内推出现有平台的电动版，解决有无问题；第二步，同时开发全新GEV新能源智能车平台。

观致汽车CEO刘良表示，观致从成立之初就对新能源汽车作了规划，宝能的进入则让观致加速跑入新能源汽车赛道。

新合资潮

悄然兴起

在巨大的市场吸引和相关政策推动下，一轮跨国企业与国内汽车企业合资建设新能源汽车企业的“新合资潮”正在兴起。

前段时间，雷诺日产联盟与华晨汽车已达成协议，合资建设新能源汽车公司。2017年上半年，江淮汽车与德国大众正式成立合资公司生产新能源汽车产品，并计划于2018年推出首款纯电动汽车产品。2017年11月，福特汽车与众泰汽车也宣布组建合资公司，打造一系列经济型纯电动乘用车产品。而早在2010年，戴姆勒集团就与比亚迪汽车合资成立了腾势汽车公司，专门生产新能源纯电动汽车产品。

丰田汽车近来也表示，丰田已经着手和合作伙伴，一汽及广汽集团讨论国产化电动汽车的事宜，并将在2020年引入丰田纯电动车到中国市场。本田汽车则宣布在2018年推出为中国市场量身打造的专属电动汽车。通用汽车宣布到2020年前，在中国推出10款电动车和油电混合动力车，年销量力争达到15万辆。福特汽车计划2020年前推出13款电动汽车，在中国所销售的车型中将有70%为新能源汽车。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊说，中国是全球最大的汽车市场，且新能源汽车产业已逐渐成为我国汽车行业发展的大趋势。在这样的背景下，外资企业合资意向越来越强。

有专家表示，随着合资品牌新能源汽车不断丰富，原本自主品牌占据绝对优势的新能源汽车市场也将迎来重大变化，自主品牌和合资品牌新能源汽车必将迎来新的竞争挑战。

（据经济参考报）

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