按摩椅“进站”,别占了基础服务空间

□于立生

辽宁盘锦市火车站二楼高铁候车厅,半月前座椅全拆除,换上几百个付费共享按摩座椅,扫码8元按摩一次,还可以给手机充电。很多旅客反映,座椅内的按摩突出点硌人后背,不适合久坐候车。该火车站一名值班主任表示:“坐共享按摩座椅不舒服的高铁乘客,可以去一楼大厅候车。”(1月24日《辽沈晚报》)

按摩和给手机充电,满足的是旅客的个性化需求；而在作为“城市窗口”的高铁候车厅之类地方,普通标准版座椅所提供的则是基础性公共服务。共享按摩座椅引入,只能“锦上添花”,不能“拖后腿”,不能拉低基础性公共服务水准。

尽管《铁路旅客车站建筑设计规范》国标,并未明确禁止共享按摩座椅引入候车厅,但规定了“候车室座椅的排列方向应有利于旅客通向进站检票口、座椅排与排间净距不得小于1.3m”等。如果旅客坐得不舒服,像值班主任所说的那样只能“去一楼大厅候车”,临发车再上楼检票进站,显然与上述规定相违背。

这些共享按摩座椅的引入,是以普通座椅的全部拆除为代价；是由按摩座椅厂家提供；由旅客在需要时扫码付费使用。该高铁候车厅的运营管理方与按摩椅商家之间究竟达成了怎样的合作协议,不得而知。追逐商业利益,这本身没问题,但在高铁候车厅这样提供公共服务的地方,追逐商业利益不能侵害到公共利益。

共享按摩座椅的引入,正确的打开方式应该是,要么能够“锦上添花”,整体功能比普通标准版座椅好,那就无妨全覆盖式引入；做不到的话,那就只能少部分、小比例引入,或者干脆不引入,前提是给标准座椅留出足够空间。这样的话,对共享按摩座椅感到不适的旅客,还可以有充足的替代品选择,无碍于长时间候车。

共享按摩座椅引入高铁候车厅,并非个别现象。但其他地方多是少量引入,以供部分有需要的旅客短时内解除疲劳。可盘锦市火车站高铁候车厅,却是全覆盖式的引入；“鸠占鹊巢”后,普通标准版座椅给驱逐得一点立足之地都没有了。

对于共享按摩座椅引入高铁候车厅,乃至对于高铁候车室的运营管理,有关方面应该加强规范。对于不符合规范,侵害到公共利益的出格做法,应予及时纠正。共享按摩座椅引入高铁站,不能把应有的服务给“共”没了。

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