SUV仍是较受欢迎车型 ——2018年中国车市热点预测

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春节过后，中国车市又展开新一轮搏杀。新的一年里，SUV还能否扛起各大车企销量增长的大旗？新能源汽车雷声大，是否雨点也大？自主品牌新合资等大动作频频，又将带来怎样的影响？展望2018年，中国汽车将有诸多重要亮点，谁能看透这些亮点，也就能大概把握到中国汽车的走势。

新能源车话题 注定不平凡

自2017年12月蔚来汽车第一款量产车发布后，人们对互联网跨界造车的这股新势力的关注又被激起。去年以来，造车新势力大动作频频，蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、拜腾、智车优行、车和家、云度、零跑、电咖……还有许多曝光度更小的创业车企，在一轮资本圈地过后，它们都不约而同把赌注放在了新能源车上。

互联网造车新势力能在市场上得到多少的承认？这些都将在2018年得到一定程度的验证。不可否认的是，2018年将会有更多他们的消息。另一方面，双积分制即将在2019年正式实施，这对于传统车企来说，某种程度上在新能源车赛道上的比赛即将开始，2018年是他们在新能源车销量上能够最后得以喘息的一年。更关键的是，在目前国内充电配套设施还远不完善的客观条件下，如何才能把新能源车玩得风生水起？有的纯电动车走共享路线，有的主打插电式混合动力路线，也有的如广汽本田从纯电、强混到弱混全部都要涉及，各有各的主打路线。因此，可以预见到的是，今年各大车企都将拿出自己的新能源车战略，检验的时候已经到了。

自主品牌大动作频频

春节假期过完没多久，就有两个重磅的汽车新闻炸响了汽车圈。首先是在2月23日，长城汽车在港交所发布公告，宣称与宝马股份公司签署意向书，双方将以合资公司的形式开展合作，而合作方向主要在新能源汽车领域。更重磅的一个消息则在2月24日放出。吉利集团有限公司在当天宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。此次收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。

可见，无论是宝马与长城的联姻，还是吉利举大规模资金收购成为戴姆勒第一大股东，都是在应对汽车行业在新时代下面临的巨大机遇与挑战。

SUV还是很热门

近几年，SUV经历了一段过山车般的迅猛增长，但随着份额的逐渐庞大，这股势头已经开始减弱。根据中汽协的数据显示，2016年我国SUV销量为904.70万辆，同比2015年增长44.59%；到了2017年全年，SUV车型销售了1025.27万辆，同比2016年增长13.32%，同比增速已经大幅下降，中国汽车市场的这股SUV热已经有降温之势。

尽管SUV销量出现降温的态势，但目前仍然在保持增长，甚至有机会在2018年超过轿车在我国乘用车市场上的份额。根据中汽协提供的数据，2017年，我国乘用车共销售2471.83万辆。其中：轿车销售1184.80万辆，同比下降2.48%；SUV销售1025.27万辆，同比增长13.32%。可见，轿车与SUV的销量差距只有159.53万辆，如果轿车继续保持微跌、SUV继续保持增长的趋势——在2018年中国乘用车市场上，SUV的销量首次超越轿车的历史性时刻或将出现。

自主品牌扬帆出海

在中国“一带一路”的倡议下，有媒体认为，中国汽车品牌在2017年开始了第二次集体出海潮。其实早前，包括长城、江淮、比亚迪、北汽、奇瑞、一汽等一众中国车企都有汽车出口、海外建设基地的计划。不过，这次出海潮有与以往不同的特征，积极开拓海外市场已成为中国汽车品牌谋求新发展的关键举措。

从这股出海潮可以看到，中国车企已经不满足于进军非发达国家市场，而是把长远目光放到了欧洲、北美等发达国家，包括德国、美国这些汽车强国。今年2月初，东风汽车集团有限公司也正式发布海外中期事业计划。东风汽车提出海外事业未来三年总体目标：到2020年，海外销量实现15万辆，并进入欧美主流汽车市场。

与此同时，我国汽车出口量也在去年实现了巨大反转。据了解，中国汽车出口量在2012年达到惊人的101.59万辆后，从2013年开始急剧下滑，2014-2015年延续负增长局面，2016年才开始有所缓和，但出口量仍远不足百万。根据中汽协的数据显示，2017年，我国汽车出口89.1万辆，同比增长25.8%。在出口连续4年下降后，再度出现增长。中汽协预计，2018年我国汽车出口有望重回百万辆。

（据羊城晚报）

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