“自行车专用路”是绿色出行样本

随着社会经济迅猛发展，城市规模不断扩大，机动车数量大幅增加，造成城市交通拥堵更加严重，城市环境污染问题也日益突出。

近日，北京首条自行车专用路建设方案终于敲定，该路全长将达6.5公里。为确保骑行安全，自行车专用路只允许自行车通行，不允许电动车和机动车通行。这也是其与一般非机动车道最根本的区别。同时，自行车专用路将设置闸机以及人工管理，在沿线设置监控，禁止电动车上路，保障自行车出行路权。特别是，专用路设计速度为每小时20公里，一条自行车道的通行能力可以达到每小时1000至1200辆，并保证骑行的便捷、快速，避免出现自行车“堵车”现象。

相比之下，一些城市之所以在防堵和治污上办法不多、效果不佳，是因为或多或少地存在一些弊病。北京建设自行车专用路，是绿色出行样本。既然倡导市民骑自行车出行，首先，政府有关部门必须大力建设自行车专用路，使绿道网络联通城市大街小巷；同时，进一步完善公共自行车体系，成立公共自行车服务公司，参照现行公交公司的运营体制进行管理，并将其纳入城市公共交通系统。特别是，应该向市民提供和开放更多的免费自行车位，设置专人管理，方便市民停放和防盗，最大限度降低自行车出行成本，使道路通行更加顺畅，城市环境更加美好。 湖北咸宁|张西流|读者

新闻推荐

人民日报刊文：“不合理诉求”也要重视 多探究一下诉求背后

近期，宁夏处理群众集中反映的问题，一些久拖不决的老问题得以彻底解决，其中包括不少所谓“不合理诉求”。一位领导感叹，大家以...