国六提前实施须谨慎

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近两个月来，部分地区为打好“蓝天保卫战”，相继宣布将提前实施国六排放标准。

深圳是最先出招者。早前，深圳市提出，从2018年7月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型柴油车应当符合国六标准。广州随后跟进，5月7日，广州市环保局提出计划自2019年1月1日起，对新车和外地转入的轻型车全面实施国六标准。海南更是后来居上，5月11日，海南省环保厅发布征求意见函，计划在今年9月1日起实施国六标准。

可以说，这些地区计划实施国六排放标准的时间表，比国家的要求提前了很多。尤其是直接跨过国六a的三年过渡期，实施更加严格的国六b标准的深圳和广州市，比国家要求的实施时间整整提前了四年。如此大幅提前实施国六标准，无疑将对汽车企业和当地汽车市场产生巨大影响。笔者认为，即便是为了环保，各地政策也不应太任性。

首先，对于汽车企业来说，国六标准被认为是全球控制汽车污染物排放最严格的标准之一，相比国五排放标准限值，国六a阶段排放标准汽油车CO限值加严30％，国六b阶段排放标准汽油车的CO和NOx限值分别加严了50％和42％。为达到上述要求，汽车企业从产品的研发、测试到生产、销售，都需要大量准备时间。如今，个别地区突然提前实施更加严格的排放标准，尤其是四年后才需达到的标准，让企业措手不及，打乱其制定的正常产品研发计划和节奏，也会影响企业正常的发展。其次，对于当地汽车市场来说，法规标准的大幅提前实施极有可能导致产品供应不上，从而对汽车消费市场造成冲击。第三，个别地区提前实施国六标准，难免会产生示范效应。一旦其他地区群起而效仿，上述两大负面影响就将蔓延至全国更大范围。

（据中国汽车报）

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