消费升级给游艇行业发展奠定了基础，借政策东风 游艇业扬帆起航

宋海涛 摄/中新社

日前，享有“亚洲游艇全产业链旗舰展”美誉的中国(上海)第二十三届国际船艇及其技术设备展览会暨2018上海国际游艇展，在上海新国际博览中心落幕。

游艇产业被誉为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，产业链涉及研发、设计、制造、销售等一系列领域，综合经济效应十分可观，是当前最具发展潜力和最具魅力的新兴产业之一。

“平民化”方向发展

60多艘帆船扬帆起航，几十艘游艇海面驰骋，数千名游客亲海体验，蜿蜒的大桥、壮阔的大海、点点的白帆。夏季来临，厦门五缘湾游艇港经常可以看到这样壮观的场面。

“太刺激了，这种感觉特别好，投入大海的怀抱，感受来自海洋特有的气息。”来自北方的游客李女士说，原来一直以为帆船体验是富人的休闲方式，现在印象改变了。

一些游艇企业也正朝“平民化”方向发展，“我们已经在许多沿海城市都布点了，让更多人只需花几百元便可体验游艇。”一家总部在厦门的游艇企业负责人告诉记者。

近年来，商用豪华游艇的比重逐渐缩小，自用中小游艇成为“主旋律”的消费趋势正在显露。在珠三角，“游艇自由行”的开放也将助推游艇成为都市生活出行新方式、商务洽谈新载体。

中国船舶工业行业协会船艇分会会长杨新发此前表示，当前，游艇正从追求奢华向大众消费逐步转变，成为一种常规的休闲健身旅游活动。未来人们的生活或将进入“游艇经济时代”。以2018年春节黄金周期间的三亚游艇旅游市场为例，三家游艇码头7天共接待出海人数2.59万人次，门市售价平均为1万元/3小时的各类游艇、帆船共计出海2695艘次，据估计带动相关消费收入2亿元以上。

产业大有可为

根据世界游艇行业的发展规律，当人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽；当人均GDP超过7000美元时，游艇经济进入快速发展阶段，2015年我国人均GDP已经达到7990美元。伴随滨海旅游的不断升温，中小型游艇消费市场厚积薄发。

广东省游艇行业协会的一项预测：基于粤港澳大湾区人口7371万人以及7%的平均增长率，以人均游艇保有率1560人/艘计算，在不考虑人口增长等因素情况下，粤港澳大湾区的游艇需要47200艘，这个规模的商业效益达73亿元，能造就21万个就业岗位，其拉动下游产业的经济效益达210亿元。由此可见，游艇产业大有可为。

此外，游艇业对提升城市品牌形象，促进交通、旅游、商贸等行业发展具有显著的拉动作用。福建省海洋资源丰富，拥有大小港湾125个，具有发展游艇产业得天独厚的优势。经过多年的努力，福建省游艇制造业快速发展，诞生了一批优秀的游艇制造企业，以游艇制造为核心的产业模式已初具规模。

政策的支持让游艇“游起来”。2014年国务院《关于促进旅游业改革发展的若干意见》中提到继续支持邮轮游艇、索道缆车、游乐设施等旅游装备制造国产化，积极发展邮轮游艇旅游、低空飞行旅游。

随着游艇业的发展，国内沿海港口城市都兴起一股邮轮港口建设高潮。福建省内，除厦门母港外，福州长乐邮轮港和平潭邮轮港也正在规划建设。厦门五缘湾游艇港现已建成泊位351个，常年停靠船只超过220艘。

弥补短板和不足

业内人士指出，游艇产业集健水域健身休闲、竞赛娱乐、旅游度假于一身，更是滨水休闲产业链“皇冠上的明珠”，但目前由于相关法律法规、公共码头等配套设施的缺乏，成为游艇产业发展的障碍。

“业界有个说法，游艇产业面临三大瓶颈，一是政策上的瓶颈，因为游艇产业相对来说还是新兴产业，相应的政策还未跟上；二是游艇配套设施不完善，没有形成网络；三是大众的消费理念还未形成。”厦门路桥游艇旅游集团有限公司负责人表示。

“开放是中国游艇业未来发展的大势所趋！”中国船舶工业行业协会副会长陈民俊认为，中国游艇业只有敢于面对开放，广泛吸收世界先进的理念和技术，才能不断弥补当前发展中存在的短板和不足，不断增强自身技术水平和综合实力。

据了解，消费环境的变化，要求游艇行业重新认识和定义中国市场。消费升级要求行业内服务升级，如何能为游艇消费者提供更优质的服务，深入挖掘市场需求，不断扩大消费群体。

专家指出，中国作为消费大国，拥有巨大的市场潜力，游艇行业若能适当淡化奢侈品色彩，技术水平上与国际接轨，在消费层次上与大众接轨，自主创新，借政策东风，扬帆远航。

福建省人大代表黄世忠建议，建立政府主导的产业发展引导基金，用于邮轮码头建设、邮轮客源市场拓展、本土邮轮船队、邮轮产业链建设等。争取产业政策落地，如对台邮轮航权，沿海邮轮免税品特许经营权，国内沿海邮轮免税油政策，临港旅游养生产业配套，本土邮轮扶持策略等。

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