7月31日，财政部发布了《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（下称通知），称对符合标准的节能汽车减半征收车船税，同时对新能源车船免征车船税，该通知自发

1.6L减半，新能源全免

最新的通知指出，减半征收车船税的节能乘用车应为，获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车）；综合工况燃料消耗量应符合标准。

也就是说，想要车船税减半，必须购买1.6L及以下排量的车型，小排量车型依然有优势。

通知对新能源车免征车船税，所谓新能源车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。

值得注意的是，这一条的细则还提到享受此优惠的车型必须符合技术标准、通过专项检测。

短期影响不会很大

车船税的变化，反映出政府希望车船税对汽车消费起到一定的导向作用，引导人们购买小排量、低能耗的车辆，但能否起到促进节约能源，鼓励使用新能源仍是未知数。

按照1.6L乘用车车船税最高标准540元来算，即使减半也只是每年减少270元，大部分经销商认为，这对于消费者没有绝对影响。

“每年少缴几百块钱对新能源汽车销售影响不大，但免征车船税政策推出是国家对新能源汽车、节能汽车发展的一种鼓励。”业内人士说。

业内专家表示，此次车船税调整，还存在更大的政策空间，针对节能汽车，不论是乘用车还是轻型商用车，市面上几乎没有车型可以达到《通知》要求极高的油耗标准。非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车被纳入了减半范畴，而且市场上的丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎4.2升的综合工况油耗也符合综合工况燃料消耗量限值标准，但是规定排量为1.6升以下（含1.6升），丰田两款1.8升的车型也无法享受这100多元的减税；而插电式（含增程式）混合动力汽车可享受免征车船税，即PHEV车型，但插混汽车在新能源汽车市场中还是处于非主流的地位，只有屈指可数的几款车型，即领克01PHEV、博瑞GEPHEV、广汽三菱-祺智PHEV、比亚迪唐等。几百元的税收减免对插混领域刺激也十分有限。(据《大河报》）

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