川江登陆艇的 前世今生 （二）

◎陶灵

20世纪70年代，登陆艇经改装后，专门从长江中下游一带运送汽油柴油到川江沿岸。

在承担川粮东运和大西南建设物资的运输中，川江登陆艇发挥了重要作用。修筑成渝铁路时，因登陆艇货舱大，专门装运机车头，民生公司沅江号登陆艇第一次就装了3个机车头和9个平车，安全抵达重庆港九龙坡码头。“人民29号”也因为货舱大，又封闭，1976年冬，从武汉装运一批耕牛入川。当时北风呼啸，气温急剧下降，船员在舱内垫了很多稻草给耕牛保暖，还拿出不容易购买到的白酒给牛喝，以增加它们的体温。途中的一天，突然舱里传来牛叫声，跑去一看，正有一头母牛生崽，牛崽胎毛没干，冷得直发抖。一个船员赶忙抱起牛崽，送到锅炉房取暖。

20世纪70年代，登陆艇经改装后，专门从长江中下游一带运送汽油柴油到川江沿岸。一位老船员回忆，那个时期登陆艇顶推一只千吨驳船为标准船队，增加一只驳船在宜昌至万县段航行，船队可获60元安全超产奖，再航行到万县至重庆段，又可得60元。为多拿奖金，多拉快跑，宜昌到重庆的航程，往往要节约一天的时间。

1983年，川江上还有15艘登陆艇在营运。“人民1号”早在1962年4月调给了长航局直属船队，那艘被击沉后打捞起来的“人民28号”因严重损伤，没再从事航运，做了船舶修理工作船。1979年，长航重庆分局招收职工待业子女，成立企业性质的重庆川江航运服务公司，“人民28号”又划归其经营。

1980年冬，葛洲坝工程大江截流前，“人民28号”被拖到宜昌南岸停泊，作为分局航行中下游船舶的修理点。已在川江服务近40年的“人民号”系列登陆艇，这时候大多已老旧不堪，船体又笨重，耗能大，便陆续开始报废、拆解。最后只剩下“人民27号”和“人民28号”两艘登陆艇，即原由招商局拨交给民生公司使用的“湘江艇”和“涪江艇”。

2010年，几个从事废旧物资回收的商人，用90万元从重庆长江轮船公司买下“人民27号”，拖到涪陵区清溪镇江边切割当废铁卖。重庆文物管理部门知道后认为，登陆艇应作为抗战文物保存下来。当时有报道说，一商家欲购买后修复，作“长江船舶博物馆”，但最终下落不明。

川江上现唯一有下落的“人民28号”登陆艇，停泊在重庆唐家沱码头的江面，它尾部的牌子写着现名：“东风趸船11号。”近30年来，长江航运管理体制几经变化，长江航务管理局重庆分局早已更名为重庆长江轮船公司，2015年又随母体中国外运长航集团并入大型国有企业招商局集团。换句话说，“人民28号”登陆艇又重回招商局。

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