贵州省三荔高速上的“中冶进行曲”

来源:西南商报 2018-10-24 12:08 https://www.yybnet.net/

贵州省三荔高速上的“中冶进行曲”

□王硕本报记者吴文俊

在高山密林沟壑急流中，迎着严寒酷暑和雨雪洪涝，奋战在三荔高速公路建设工地的中冶人，开山劈路，钻隧筑桥，用智慧、汗水和真情演绎出一曲曲动人的“中冶进行曲”。

2018年10月1日，贵州三荔高速公路都柳江大桥建设现场，在机器的轰鸣声中，数十名工人正顶着烈日施工。

“目前工程已完成98%以上，年底前就能竣工。”正在指挥施工的中冶集团三荔高速项目一分部经理王社雷一边擦着满头的汗，一边对记者说。

由中冶集团贵州公司承建的三（都）荔（波）高速公路第一合同段，全长55.5公里，是贵州“678”高速公路网“第八联”的组成部分。根据《贵州省综合交通运输“十三五”发展规划》，到2020年底，贵州省境内的国家高速公路项目、“678”高速公路网项目要全部建成通车，通车里程将达8000公里，为贵州实现脱贫攻坚、同步小康和经济社会发展的历史性跨越奠定强有力的交通路网支撑。

“能为贵州‘678’高速公路网建设贡献力量，我们\‘中冶人’倍感自豪。我们将大力弘扬劳模精神、工匠精神，建功新时代，彰显新作为。”项目总包部党总支书记洪达飞坚定地表示。

都柳江上腾飞龙

站在江边巍峨的高山上眺望，即将合龙的都柳江大桥如同两条银白色飞龙腾跃空中，龙头相向，仿若欢呼。

大桥合龙在即，王社雷百感交集——在中冶三荔高速项目一分部承建的12座桥梁中，都柳江大桥难度系数最大。大桥分左、右幅设计，左幅桥梁全长1009.44米，右幅全长1005.44米，主跨达150米，两个边跨达81米，具有墩高、跨大、跨江、跨线、汛期施工、场地小等难点，是三荔高速的重难点工程，也是贵州省重点桥梁控制工程，更是中冶集团首个PPP高速公路项目的“开局篇”。它的建设，对整个三荔高速项目意义重大。

值得一提的是，大桥采用的高墩柱悬臂式钢木组合模板翻模施工技术，不仅极大提高了施工质量，还节约成本30万元、缩短工期25天。

在施工中，王社雷和同事最怕遇到雨天，特别是暴雨。“整个大桥的修建，基本上是一个反复施工的过程，遇到大风、暴雨、洪水，都不得不停工。”王社雷说。

与此同时，由于施工现场遍布急弯陡坡，为了避免交通事故、对抗自然灾害、确保工期，中冶建设者们“抢晴天，战雨天，向黑夜要时间”，不分昼夜、不分周末、不分节假日地奋战，拖着石粉垫路，挖机、铲车配合整修道路，由于施工时间的不确定性，通宵达旦成了他们的家常便饭。

高速带来村路通

“多亏了这些灌溉渠，原来肩扛手提起码得一个星期才能搞完的农活，现在一天就能弄完。”三都县三洞乡村民蒙大伯连连慨叹。

2016年年初，中冶三荔高速项目三分部、四分部的建设者们进场后，在现场勘查时，发现项目途经的许多村组路况极差，不仅坑洼不平，而且多为泥泞土路，一旦下雨，不但不能工作，连出行都是问题。

“解决群众的困扰，就是我们项目部的任务。”三分部党支部书记俞山说。本着这样的理念，“中冶人”铺设村路，解决了村民出行雨天路滑、晴天坑洼的问题；捐赠水管和水泥，修建了引水灌溉沟渠……

“我们期盼了这么多年的事，他们一个月就给办成了！”九阡镇村民吴大爷竖起大拇指说。

这些做法，在极大方便村民生产生活的同时，也满足了施工需要。

劳模争辉勇创新

中冶三荔高速项目部，是一个视荣誉如生命的群体。在这里，人人争当先进，个个创先争优，以劳模、工匠为榜样，建功在岗位，保证了施工质量、进度双提升。

上海市五一劳动奖章获得者、二分部项目经理陈刚，率领科技人员，进行技术创新，极大地提高了工程的进度和质量。