395辆订单力证产品质量

10月25日，深圳市自卸车协会与深圳31家建筑工程行业客户一行近百人，来到东风柳汽参观交流，并订购乘龙H7国五+DPF城建渣土车395辆。这标志着乘龙渣土车在深圳渣土车市场又迈出了重要一步。

一直在渣土车领域不断深耕的乘龙汽车，始终将客户的需求放在首位，不断优化产品。在东风柳汽相关人员的带领下，协会成员与客户参观了柳东商用车基地总装车间。经过参观工厂、试乘试驾及深入沟通交流，乘龙H7城建渣土车获得了深圳市自卸车协会及城建行业客户的青睐，在订购会上获395辆订单。成绩的取得，更进一步表明了客户对于乘龙渣土车品质的认可。深圳市自卸车协会副会长施世平表示：“这次来到东风柳汽，深刻感受到乘龙汽车产品是好产品，我们支持乘龙汽车。”

目前，柳东商用车基地总装车间已投产使用，可达成每年10万辆中重型卡车生产能力，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺以及车桥、液压油缸等零部件配套生产能力。先进的生产设备、领先的生产工艺让协会成员及客户更进一步了解了乘龙汽车，也更加信赖乘龙汽车的品质。

参观完生产车间后，协会成员及行业客户来到东风柳汽总部，与东风柳汽领导进行交流会谈。“对于乘龙产品我们之前就已经比较了解，在广东许多地区都能看到乘龙渣土车的身影，乘龙渣土车的品质确实不错。”深圳自卸车协会理事黄俊昌认为，乘龙H7城建渣土车符合深圳渣土车新规，将有力促进深圳渣土车市场的更新换代。

此前，深圳市渣土车以敞开式老式泥头车为主，该类车在运输过程中的扬撒遗漏现象特别严重，安全问题突出，对城市环境和城市生活造成了较大的负面影响。为了解决这一问题，2017年12月26日，深圳市市场监督管理局与各有关部门制定标准化指导性技术文件《全密闭式智能重型自卸车技术规范》，该规范已在2018年2月1日实施，按照新的规范，深圳原有的12000多台渣土车全部都要进行更换。

深圳新的渣土车标准，要求新的柴油渣土车需要满足国五+原厂安装颗粒捕集器（DPF），统一采用四轴重型载货自卸车辆，应使用具有自动开合全密闭式顶盖的U型车厢，车厢内尺寸最大5.6×2.3×0.9米，容积不超过11.6立方米。深圳计划用一年左右的时间，在全市范围内推广使用智能渣土车，完成全部传统渣土车的淘汰退市。

针对深圳渣土车市场的新规，乘龙汽车特别打造了乘龙H7 8×4国五+DPF城建渣土车，不仅完全符合新规，更在安全、可靠、环保、智能、舒适方面有着出色的表现。

（梁莎莎 张毅 文/图）

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