高铁发展春运提速

今年春运，我国铁路预计发送旅客突破4亿人，旅客发送总量将再创历年春运新高。在短短40天内，如何安全快速地将4亿多人运送到目的地，对全球高铁第一强国是一场重大考验。

1月28日，笔者到全国春运最大“瓶颈”的中国铁路广州局集团有限公司（以下简称广铁）采访时发现，因为高铁的第一主力担当，大国春运进程大大提速。广州、广州南、广州东、深圳、深圳北等全国春运大站虽然人头攒动、川流不息，但井然有序、从容淡定。

春运记录我国经济腾飞奇迹

长期以来，农民工短时间内集中出行给铁路部门造成极大“负荷”，供需矛盾突出。

1987年是春运民工返乡潮高涨引发全社会高度关注的重要年份，珠三角有节前乘火车出省需求的农民工首次达到900万人次，广铁运能仅为200万人次，运能缺口700万人次。到1997年，广铁出省运能提高到300万人次，出省需求达1200万人次，运能缺口竟然加大，高达900万人次。“一票难求”愈演愈烈的状况，到2009年底武广高铁开通后才有所改观。2010年春运，武广高铁运力达578万人次，占广铁总运力的24%，运能缺口缩回至800万人次。今年春运，广铁管内10多条高铁齐发力，出省运能提高到1100万人次，在节前出省需求有1500万人次的情况下，运能缺口缩减至400万人次，使“一票难求”的问题得到一定程度的缓解。

深圳火车站站长易剑波告诉笔者，前些年春运，铁路部门利用深夜的客运间隙时间，加开临时客车输送乘客，特别受欢迎。“这几年情况变了，临客有时竟然坐不满。”易剑波说，现在的进城务工者渐趋年轻化，与父辈相比，他们对舒适度的要求更高了，宁愿选择高铁，不愿再忍受凌晨一两点去火车站坐车的辛苦。

在这之前，因为设施简陋、票价便宜，人们常常把绿皮车和农民工联系起来，但是现在的农民工，已经坐得起、也乐意选择高铁，甚至是飞机回家。

“我国春运不仅是一项重大民生，更是一道经济符号，记录我国经济腾飞奇迹。”湖南科技大学教授曾兴认为，我国改革开放40年的春运，不仅折射出我国区域发展差异和就业市场不均衡，而且折射出我国日益繁荣的经济景象和强大经济发展潜力。

高铁发展提速大国春运进程

一张火车票连接着家和远方。平时，买到一张火车票就能来广州；过年，能否在广州买到火车票回家呢。今年春运，不少旅客觉得：火车好像多了；火车票似乎好买一些了；坐高铁又快又舒服。

据广铁介绍，今年春运，广铁客流再上台阶，预计发送旅客5930万人，同比增加492.6万人，增长9.1％。今年春运，新开通的江湛铁路、广深港高铁香港段、怀衡铁路将首次投入，使得管内时速200公里及以上铁路里程达3890公里。春运开行的客车对数达历年峰值，每天有1000多对客车极速运输旅客，将使春运效率大大提升。

与此同时，铁路多元售票体系建设、站车组织科学化，以及互联网、机器人、视频识别等高新技术运用，正悄然改变春运组织模式，使得春运组织更高效，服务更贴心了。

在广州火车站工作19年的客运员徐文雄介绍，“早些年，人流最集中的地方不是候车厅，而是车站的售票厅，几乎24小时都人满为患，队伍蜿蜒折叠排到了广场上。”徐文雄回想起以前的情景，印象很深刻。

究其原因，很大程度上跟代售点分布与车票预售期有关。近几年，广铁在客流高峰期将车站售票窗口的预售期调整为2天，同时逐年增加城市农村代售点的分布，把买票的客流与乘车的客流错峰分开。

在南中国最大的高铁枢纽站——广州南站，手持PDA、肩携电台、脚踩平衡车，值班站长王娟一身“戎装”看上去有十足的科技感。王娟以前在广州站上班，见证了高铁的效率之变。使用高科技装备的她，服务旅客比以前更加从容、更加方便。

数据显示，广州南站春运启动后每天旅客发送量达30万人次，停靠列车数达800列，均居全国之首。

随着旅客数量和列车开行对数的增加，广州南站出现了一群背着硬币上班的人。他们在班组长王铭的带领下，穿梭于车站各台自动售（取）票机前，为旅客解决“身份证不能读识”“银行卡被吞”“钱塞错位置”“零钱找完”等问题。“我们每天需要把1万多元的硬币分发到每一台机器。”王铭说。

今年春运，各大火车站还实行“人脸识别”实名制验票进站、“刷手机”“刷身份证”“刷支付宝”乘车，以科技产品代替人工查验，大大缩短旅客排队验票、进站乘车时间。

“春运就是一场速度革命。铁路的担当就是以最快的速度运送更多的旅客。随着多条高铁新线的开通，乘坐高铁的旅客越来越多，铁路驾驭春运的能力也越来越强。”广铁集团客运部主任陈晓梅说。

铁路强国见证民族伟大复兴

我国一直有着“铁路强国”梦。中国之有铁路，始于清朝末年。1865年英国商人在北平宣武门外修筑了一里多长用于“展示”的小铁路，不久便因害怕破坏风水被拆毁。清末到中华民国，我国铁路并没有取得较好发展。

建国以来，在中国共产党领导下，我国社会主义优越性得到充分体现，铁路取得了长足发展进步，各条连接各区域的运输干线相继建成。在“十一五”“十二五”期间，我国的铁路发展迅速，铁路营业里程跃居世界第二，高铁营业里程跃居世界第一。

中国正全面引领全球高铁发展，并逐渐成为以高铁为主要工具的陆上运输管理体制的主要制订者。

春运是全世界最大的人口移动，历来是“铁路强国”的奠基石和试验田。

从今年广铁春运看，“铁路强国”气息越来越浓。旅客买票实现了网络化和电子无纸化，进站乘车实现“刷证”“刷卡”“刷脸”，乘坐列车是全世界最先进的高铁动车组，出站后市政交通接驳紧密，有“共享汽车”开回家。还有一系列便民化智能化举措陆续出台……

利用“12306”平台、广铁官网与微信，及时为旅客提供广铁客运资讯动态、客服小博士在线问答、列车时刻、正晚点等信息。

新推“广铁e行”APP，涵盖列车查询、行程规划、车站商业、交通及个性化服务等功能，为旅客提供一站式资讯服务。

旅客购票新增无票候补功能，未成功购票旅客可通过提交车票需求信息、预付票款进行排队候补，待旅客退票等渠道产生票额释放后优先候补，最大限度满足旅客购票需求。

在海南环岛高铁推行电子客票，采取电子数据替代纸制客票，取消线下取票，旅客可持有效身份证件进出站，线下线上电子支付购票均可在线上办理改签业务，减少纸制车票，消化排队客流。

在各大站配置大量票证人自助核验机，为旅客提供全过程“刷脸”自助验证服务。拓展广深、广珠城际支付宝扫码乘车，推出长株潭城际“铁路e卡通”扫码乘车。

因为高铁，我国拥有了先进的铁路科技；因为高铁，我国拥有了高的运输效率；因为高铁，我国拥有了一张让全球惊叹不已的“大国名片”。（曾勇）

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