在山的那一边有看不到的精彩

代云华：努力奔跑做云端上的最美“舞者”

“登高架线着新绿，珠江源头别样红”，珠江源站，当火车飞驰而过，透过车窗几秒的风景一闪而过，但这短暂的几秒，凝聚了20名“黄马褂”的辛勤汗水，而代云华正是其中的一位，他晒得黝黑的脸庞成为珠江源站一道亮丽的风景线。

2019年2月24日，笔者来到珠江源站接触网作业现场，看到代云华的第一眼就让笔者难以忘怀，确切地说是他的一张黝黑的像油饼一样的脸给笔者留下了深刻的印象。

珠江源站，位于曲靖市沾益区城北50公里的马雄山东麓，1989年开通以来已经运行了29年，去年珠江源站改增设3股到发线大大改善了珠江源站的运输能力。春运期间，车流密度大、用电量大，代云华带着5名徒弟来现场检查接触网运行情况。

代云华是昆明供电段接触网检修车间检修一工区接触网工，人送外号——兵王。哪里有施工，哪里就有代云华的身影。几年来，他跑遍了云、桂、川三省3000多公里接触网设备，啃下成百上千个“硬骨头”，检修过的接触网设备从未发生过任何故障，先后荣获全国技术能手、全路首席技师、“铁路工匠”、“最美铁路人”、2018年度“新时代铁路榜样”等荣誉称号。

“兵王兵王，就是要在作业现场，干得了活，带得好队伍，卡控住标准。”这是代云华常说的一句话。珠江源站，头戴安全帽、手拿笔记本，脖子上挎着望远镜的代云华在站场来回地走动，一刻也停不下来。

站场单边距离在1.5公里左右，代云华介绍道：“施工期间我每天都在线路上来回地走动。”“你每天能走动多远？”带着好奇，笔者问道。代云华拿出手机，微信运动显示已经走了1.8万多步。据他介绍：去年施工的时候，他走得更多，每天的走动距离都没有低于3万步。

珠江源站施工新增3股到发线，施工任务由接触网检修车间和曲靖供电车间完成。2018年4月3日开始，代云华就来到了施工现场，带领工区里的两名职工，从基坑定位、测量、开挖浇筑开始，到接触网支柱组立、线索架设、支撑装置安装调整，到6月26日珠江源站改造完成通车，再到现在后期收尾工程，整整110天的时间里，代云华仅仅休息了两天。

大规模施工、多项设备整治如火如荼进行时，昆明供电段从“培养人才、锻炼队伍”的思路出发做出了人员调整，抽调10名工作不到3年的“新职工”调到队伍当中。带新人、干工程、控质量、保安全，所有的压力一下子集中到了“带头大哥”代云华的身上。面对压力，他坚持按照施工既定的工作要求和制度不丢的原则，手把手地教，大胆放心地带着徒弟干。“几年跟着师傅一路走来，我从来没有发生过一起违章作业，负责检修的设备没发生过一起故障。“代云华的徒弟张晓平沾沾自喜地说。

岗位就是舞台，登高望远追梦，代云华是新时代产业工人的奋斗者、追梦者和创新者，是青年职工追逐的“明星”。现在，代云华正带着他的徒弟们努力奔跑，寻找人生的诗意和远方。

看不见的精彩 您走后我便成为您

冬日暖阳，微风习习。贵州威舍地区一个又一个山包接连起伏，南昆铁路犹如一条银色的巨龙时而藏头，时而露尾，从山腰中蜿蜒伸出，山脚下，黄泥河碧波荡漾。

2月2日8时，笔者从威舍镇出发，汽车在崇山峻岭中兜兜转转穿行了1个小时后，又沿着一条约1米宽的便道步行30分钟，在绿色灌木中，一间白色的看守房坐落在线路旁，紧靠陡峭的山崖和奔腾的黄泥河，前不着村，后不挨店。看守房由空心钻和石棉瓦搭建而成，门上一副“看危岩落石守铁路畅通，听异声异响护列车平安，横批是看守责任大于天”的对联格外显眼，一面峭壁，一面临河，怪石嶙峋，这里是昆明工务段管内最危险路段的511防洪看守点。为了列车安全设为铁路最高等级的Ⅰ级看守点，24小时不间断巡查监视，今天当班的看守工是张文兴和耿松。

9时30分，老师傅张文兴背上防护包，脖子上挂着望远镜，正准备进行巡查，他的搭档耿松和笔者紧跟上他的步伐。

“看守点主要负责南昆线511公里520米至512公里110米区段590米的看守工作。”巡查中，面色黝黑，身材瘦高的张文兴告诉笔者，“我们负责的区段乱石密布，土体松散，虽然危岩落石表面上‘风平浪静’，但丝毫不敢掉以轻心。记得去年防洪期，听见山上一声巨响，上山搜寻发现滚落一块重约2吨的石头，立即封锁线路进行紧急处理。”

张文兴边说边把望远镜递给了耿松。1号正常、2号正常……透过望远镜，耿松对已经进行编号的危石群一一对应，仔细检查。

张文兴是2011年来到看守点，今年5月份即将退休，现在是他最后一次参与春运；耿松来到看守点跟着师傅张文兴搭档不到一年，对他而言，是他在这里度过的第一个春运。这对新老搭档的看守点在两人打理下，已经有了“家”的模样。看守房内电风扇，小厨房内电冰箱、电磁炉等家用电器一应俱全，屋后的一块菜地被鸡舍一分为二，分类种植着多种蔬菜。“我们这边买菜不方便，离家也比较远，夏季的时候蔬菜都能够自给自足。”张文兴摆放好巡查工具，填写完巡查记录本，走到屋外，看着鸡舍、菜地，颇感满足。

巡查、接车、再巡查、再接车……在这里看了近8年石头，当了1100多个班，张文兴已经对这里满山的石头、飞驰的列车、奔腾的黄泥河产生了感情。

这里没有任何娱乐设施，手机信号也没有。这对搭档每次到这大山里，一待就是4天，赶上最忙的时候，20多天都回不了家，每天看的是同样的山、同样的河、同样的石头、同样的铁路。

“今年是我在这个看守点的第八个春运，春节期间不能回家过年，已习惯了。”不善言谈的张文兴笑呵呵地说，从兜里拿出一张全家福。“小孩很小的时候照的，看到这张全家福心里面蛮高兴，但也感到十分愧疚，等春运结束后，陪家人好好吃一顿团圆饭，再照一张全家福。”张文兴看得入神。

趁着没有列车的间隙，手脚麻利的张文兴和耿松一阵忙乎，锅碗瓢盆叮当响，一会儿工夫，热气腾腾的“全家福”火锅新鲜出炉，小小的看守房里充满了饭菜的香。

11时50分，两人刚扒了几口饭，对讲机里传来列车司机的呼唤。“511看守点，客车K366次列车接近。”张文兴认真地望了望危石、确认线路，然后娴熟地拿起手中的对讲机：“511看守点正常。”“511看守点正常，客车K366次司机明白。”不久，列车呼啸而来，这对新老搭档手持黄色信号旗立岗，目送列车安全通过。春运期间，南昆线日均通过列车约56列，这一套工作程序他们每天要重复60余次。（贾丽娜 李亚喜）

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