11年仅挖12公里 世界最难挖隧道预计两年后通车

大柱山隧道外飞流成瀑。图片来源：《楚天都市报》

百态墙

位于青藏高原东南部的横断山脉，是全世界最复杂、险峻的山系。330公里长的大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路。大瑞铁路共有40多座隧道，其中近14.5公里长的云南大柱山隧道，2008年开工至今已经修了11年，目前还有最后两公里，被称为“世界上最难掘进的隧道”。

“豆腐山打洞”洞口涌水飞流成瀑布

自古就是茶马古道上的咽喉要塞。如今，大瑞铁路正在这悬崖峭壁间修建。

记者采访时，只见一条瀑布从兰津古渡右岸半山腰的峭壁中流出，碎珠溅玉，蔚为奇观。而在这条瀑布的上方十几米处，就是大柱山隧道的进口。就在记者感叹这一自然奇观时，中铁一局大瑞铁路项目经理姜栋告诉我们，“那是从隧道里流出来的水。”

2008年，32岁的姜栋带着团队和一腔热血，来到了大柱山。当时，原定计划五年就能将隧道全面贯通。然而，让他没想到的是，已经十一年了，大柱山隧道还没有修通，而且每天都会遇到新的麻烦。

在隧道挖掘面——掌子面上，涌水、突泥，是施工人员最害怕的情况。中国有很多难开掘的隧道，突泥、涌水并不少见，而在大柱山隧道里，灾害成了日常。90％的时段，施工人员都在和突然涌出的大水和泥浆作战。

在过去的3862天里，涌水已经是每天都会发生的常态，唯一的区别，就是水量的大小。

大柱山隧道一直被称为“豆腐山打洞”，施工过程中需要穿过六条断裂带，随时会出现突泥、涌水的危险。简单来说就是，挖掘时遇到的岩石质地较软，遇水即化，一旦突泥和涌水发生，就会像泥石流一样危险。

技术人员统计，大柱山隧道开工至今，隧道总涌水量达2亿立方米，这么大的涌水量，相当于15座西湖的水量。仅抽水泵就用坏了116个，累计抽排水2800万立方米。这么多的水是从哪里流来的？现在也还很难准确判断。

“在最难的燕子窝断层，24小时轮班施工，26个月只掘进156米。”姜栋说，先后有500多名专家前来会诊，也没有找到更好的办法。

水深加火热

隧道两头冰火两重天

除了涌水，施工人员面对的挑战还有极端的自然条件。“水深”的另一端是“火热”。同一个隧道，进口和出口居然冰火两重天。

大柱山隧道只有14公里，但要穿越6条断裂带。初春的夜晚，隧道外的气温接近0℃。工人们穿着雨衣、雨裤在涌水中施工。

和进口截然不同的是，出口已位于高地热段，高地温加上独头掘进7100多米导致的通风困难，让掌子面的温度接近40℃，工人们的衣服根本穿不住，只能穿着裤衩干活，隔十几分钟就拉起水管从头到脚浇水，热得受不了时，就走到专门买来的大冰块上坐一会儿。即使这样，一个班也只能撑两个小时。

“水深”和“火热”，仅是众多难题中的两个。大柱山隧道一路穿过30多种围岩，几米范围内可能存在多种地质形态——岩石里可能藏着一条河，也可能是泥石流沟，还有可能是瓦斯、软弱围岩，稍有不慎就是灾难。

据了解，2008年大柱山隧道项目开始后，大柱山陆续迎来了150人的核心建设团队。如今坚持下来的，加上姜栋只有36个。姜栋说：“大柱山隧道14公里多没打通，我不甘心。一件事情没有干完怎么能走，走了以后怎么有脸跟小孩说呢？”

据了解，云南大柱山隧道全长14.484公里，至今已经修了11年，目前还有最后两公里。隧道计划于2021年开通。届时，火车只需7分钟，就能穿越近14.5公里的大柱山隧道，但很少有人知道，为了这7分钟的畅通，姜栋和他的兄弟要付出13年的青春。

据《楚天都市报》《人民铁道报》

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