大兴国际机场创多项全球之“最” 两大机场呼应,北京“飞”入双枢纽时代

一个新地标,历经9年攻坚克难,如今风姿初现,投入运营；一个新动力源,驱动京津冀,引领国家经济社会发展,重塑新格局；一个新国门,敞开胸怀,欢迎四海宾朋……机场有哪些创新和亮点?投运后如何释放运力?未来有哪些规划?

创造40多项“第一” 高铁下穿航站楼

25日16时20分许,7架大型客机依次从跑道起飞,标志着北京大兴国际机场正式通航。

北京大兴国际机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间,与天安门直线距离为46公里,是目前全球建设规模最大的新建机场。机场规划四纵两横6条民用跑道,本期建设三纵一横四条跑道、268个停机位。

北京大兴国际机场拥有世界最大单体航站楼,被誉为“金凤凰”。英国《卫报》将其评为“新世界七大奇迹”榜首。机场工程建设难度世界少有,其航站楼是世界最大的减隔震建筑,建设了世界最大单块混凝土板。初步统计,大兴机场已经创造了40余项国际、国内第一。

大兴机场航站楼采用“多点值机双层出发”。在值机环节,大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备,自助覆盖率达到80%,排队时间不超过10分钟。在自助值机机上,点击“人脸识别”,再刷二代身份证,脸正对屏幕后,就可以注册。注册成功登录后,可以直接进行选座等操作。从航站楼中心到最远端登机口,步行距离不超过600米；安检后从航站楼中心步行到达任何一个登机口,所需时间不超过8分钟。

25日晚,中国联合航空从南苑机场“搬到”大兴机场,实现“一夜转场”“无缝衔接”后,距离天安门仅13公里的南苑机场民用航空将关闭。

运力投放分三个阶段 冬春航季开通116条航线

投运后如何安排计划?

大兴国际机场建设指挥部常务副指挥长郭雁池介绍,按照中国民用航空局的计划,大兴国际机场开航初期运力投放共分为三个阶段。大兴国际机场投运当日至10月9日是第一阶段,中联航转场至大兴机场后逐步投放运力,航班总量约1288架次；预计旅客总量为16.5万人次,约1.2万人次/日。

10月10日至26日是第二阶段,中联航进一步投放运力,航班总量约2412架次,约134架次/日。

第三阶段从2019/2020年冬春航季开始,14家航空公司将陆续入驻大兴国际机场,其中包括南方航空、东方航空、中国国航等国内航空公司6家,英国航空、波兰航空、芬兰航空等国际航空公司8家。

2019/2020年冬春航季,航班总量约4.4万架次,预计旅客总量约599万人次。届时预计开通116条航线,其中国际航线15条。大兴国际机场和首都机场南北遥相呼应,北京“飞”入双枢纽时代。

打造空港新标杆 展示复兴新国门

未来机场有怎样的规划和定位?

大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。2019年至2022年大兴国际机场将实现东南亚、南亚等地区的航线网络搭建,布局欧洲、北美、东北亚、中东等重要国际枢纽航点,2022年客流量达到4500万人次。2023至2025年持续开通国际重要航点,打造“国际快线”产品,2025年客流量达到7200万人次。远期客流量达到1亿人次,成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。

大兴国际机场是中国乃至世界范围一次性建设规模最大的超大型一体化综合交通枢纽。要力争将大兴国际机场打造成为全球空港新标杆,成为展示中华民族伟大复兴的新国门。

综合新华社、新民晚报、羊城晚报等

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