单车入股，不会损害入股者的收益

在新一轮主城区巡游出租车改革中，单车入股者的收益是否会受损？

市交通运输局副局长王国明：

以每个月2500元的固定收入举例计算，2018年单车入股者月收入3700元左右，上一轮个体单车入股经营者实际投入平均109932元，投资收入率40.38%；新一轮单车入股者实际投入下降为7.5万元左右，今后五年每月2500元收入，投资收入率40%。虽然收入率略有下降，但与整个行业经营状况是吻合的。

与此同时，由国有企业统一经营管理还给单车入股者带来三大好处：一是单车入股经营者从过去的实际经营者转变为现在的投资人，不用再承担大量繁重的车辆管理和驾驶员管理工作，没有管理成本，相应增加了实际收入；二是从国有公司固定获得收益，没有过去自行经营期间的安全责任风险和经营亏损风险；三是如果单车入股者再自己承包经营1台出租车，在投资收入固定的情况下，还实际分享到了国有企业给驾驶员释放的收入红利，两份收入之和比原来自行经营模式的收益有较大幅度提升。

综合对比分析，原有的个体单车入股经营者在国有企业继续单车入股，如果不自行承包1台出租车，其收入率基本未变；如果自行承包1台出租车，其收入率反而有大幅提升。

这次投放方案既依法依规，又做到了仁至义尽，单车入股者的收益毫发无损。

本报记者 卢琴 整理

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