让美好发生 华远Hi平台它世界自然新闻周刊 第362期 回家 它们和人类一样迫切

距离大年夜仅剩几天了，很多人已经踏上返乡之路，如同候鸟一样，即使是奔波几千里也要与家人团聚。对于候鸟，它们的出生地就是家的方向。而在这场轰轰烈烈的迁徙之路上，人们其实和候鸟有很多相似的地方。

为归途提前准备

回家前，人们都要做好充足的准备，比如带什么、坐什么交通工具、穿什么新衣。而鸟类也是一样。为了远行，它们的准备远比人类充足的多。首先，它们换上浓密保暖的冬羽，并将自己吃得胖胖的，尽可能多的积攒脂肪。其次，为了适应飞行中的高氧气消耗，它们进化出了双重呼吸系统，除了肺还有气囊，这些和肺相连的气囊占到身体的五分之一体积，帮助鸟类在呼和吸之间，都能进行氧气交换。不光呼吸，鸟类还进化出双重视力，它们不光有和人类一样，可以改变形状的晶状体，眼角膜还可以改变屈光度，视力可以在远视和近视之间自由切换，确保敏锐的视觉。还有，为了减少飞行中的负担，鸟类没有牙齿、没有膀胱、不储存尿液，直肠也很短。

上高速还是走低速？

为了尽快赶回家，人们会选择最便捷的交通工具和线路，而鸟类回家的线路相对固定，只是速度各不相同。一般鸟类迁徙的速度为每小时30—70公里，飞行高度一般不会超过1000米，小型鸟飞行高度一般在300米内，走“低速公路”；大型鸟可达3000—9000米，走的是“高速公路”。经过我国的有三条鸟类迁徙路线：第一条路线是西太平洋的迁徙路线，主要是从阿拉斯加到西太平洋群岛，经过我国东部沿海省份；第二条路线是东亚澳洲的迁徙路线，主要是从西伯利亚到新西兰，经过我国中部省份；第三条路线是中亚、印度的迁徙路线，主要是从南亚、中亚各国到印度半岛北部，经过西藏，翻越喜马拉雅山，经过青藏高原等西部地区。

鸟类更多时候选择夜间飞行，白天休息和觅食，一来更容易找到食物和休息地。二来，夜间飞行也更加安全，天敌更少。

长途服务区必不可少

几千公里的长途迁徙，对于候鸟绝对是一场冒险。想要顺利抵达目的地，必须时刻保持充沛的体力，停下来歇脚的“服务区”必不可少。随着迁徙时间的增加，候鸟的体重也在急剧减少。所以白天候鸟除了睡觉就是抓紧觅食，它们一般睡觉的时间都在半个小时左右，而且鸟群中都会有轮流警戒的同伴，或是其他伴生鸟类，也能起到哨兵的作用。有的候鸟仅在“服务区”休息一天便会启程，有的则会休息很多天，等到鸟群中绝大多数鸟恢复状态后才会继续迁徙。然而，随着环境的改变，“服务区”变得越来越少，在过去的150年，全球超过50%的湿地已退化或丧失，湿地消失的速度超过其他任何生态系统。而迁徙的候鸟中，绝大多数都是湿地鸟类。

一路辛苦多坎坷

很多人都有过坐火车或长途汽车往回赶的经历吧？而对于要回家的候鸟来说，归途更加艰辛与危险。全世界现存的1万多种鸟类里，大约20%是候鸟，而我国的候鸟有200多种。每年的迁徙里程，从一两百公里到数万公里。有南北迁徙的，也有东西迁徙的。北极燕鸥是已知迁徙距离最长的鸟类之一，它繁殖在北极，而越冬在南非海岸，迁徙距离达到18000公里，即便是人类坐飞机也要飞上20多个小时。而鸟类连续飞行距离最远的记载是一只斑尾滕鹬。科学家在2007年的春季监测到，它从新西兰出发，7天内连续飞行10300公里到达中国黄海北部，在鸭绿江口休息一个多月后继续迁徙，在6天内连续飞行6500公里到达位于美国阿拉斯加的繁殖地，是鸟类中的马拉松冠军。而一路上，它们不像人类，还要面临天气、猎杀、疾病的威胁，据统计大约有五分之一的候鸟是回不到家的。

1983年，中国科学家第一个通过鸟类环志证实候鸟会飞越喜马拉雅山脉迁徙，而这种鸟叫斑头雁，它被记录从青海湖飞到印度和孟加拉国。随后还被证实的有灰鹤、天鹅、黑颈鹤、蓑羽鹤。在它们冲击世界海拔最高的山脉时，有的要飞到近9000米，遇到寒流或暴风会不得不返回，每一刻都算是生死一刻间。

不论是人类还是鸟类，回家之路有很多相似之处，祝所有回家者一路平安。本组稿件除署名外均由华商报记者 宁峰 文/图

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