共享单车不能少了“共享”竞争

事件：随着疫情防控形势持续向好，各地复工复产加快有序推进，但最近河南洛阳市民发现，街头的共享单车不好找了。据报道，当地城管部门以共享单车企业管理不到位、消毒杀毒不及时为由，将几家企业的5万余辆共享单车集中扣押在一处停车场。随后，在城管部门举行的一场招标会上，按照事先确定的“N选1”规则，一家单车企业购买环卫部门服务并获得进入资格，其他企业被要求退出市场。（据《北京青年报》）

点评：发生在洛阳市的这起“共享单车去哪儿了”事件，引发舆论特别关注。上述“N选1”招标做法，人为导致一个地方、一个城市只有一家共享单车企业提供服务。一方面从程序上排斥了共享单车市场的良性竞争，势必影响当地共享单车服务的水平；另一方面，人为推高了共享单车企业购买环卫服务的价格，增加企业的运营成本，而这种成本最终会转嫁到用户身上。

共享经济的实质在于“共享”，既包括共享产品和服务，也包括共享资源和市场，因此必然包括“共享”竞争。疫情结束之后，城市运行和群众生活恢复正常，需要共享单车继续发挥服务“最后一公里”的重要作用。“N选1”招标之类管理措施，限制乃至取消了共享单车资源和市场的竞争，也限制了共享单车作为共享经济的实质，继而可能取消共享单车服务。这种倾向应当引起足够的警惕。（郭海英）

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