福建龙岩大桥万吨主塔上演“空中转体”

本报讯（记者李润钊）4月10日凌晨，121米高的龙岩大桥主塔被龙津河畔的灯光打亮。在桥底，中建六局龙岩大桥项目总工程师陈全兴和4名检测人员在转动体系旁围成一圈，透过手电的灯光注视着眼前缓慢转动的巨型刻度盘。

刻度盘上的指针所对应的数字每增长一点，就意味着它头顶上总重量达1.6万吨的宝石型桥塔又逆时针旋转了1度。

“进入点动……停！”凌晨2时40分，陈全兴透过对讲机向处于4.5米高基坑外的操作工人发出了停转的信号，桥塔的旋转幅度最终定格在了69度。5分钟后，项目经理李川向现场的工人们宣布：“龙岩大桥完成了世界首例‘独塔单转’，钢箱梁斜拉桥二次转体的先河在我们手中开创了。”

龙岩大桥的主桥位于中心城区，东邻赣龙铁路和龙厦铁路。按照设计规划，主塔塔身距离铁路的最小距离仅为6.5米。为不影响每天从这里通过的近120班列车，降低施工作业的安全风险，2017年项目组提出了“独塔单转”的施工构想，试图将塔身和铁路的距离拉宽到20米。

“与以往‘主塔+桥面’的转体不同，创新方案将具有平衡作用的桥面排除在了旋转体系之外。这相当于是撤去了钢索上杂技演员手中的平衡杆。”陈全兴介绍，让数万吨主桥旋转起来的装置是转体球铰，这个采用高性能非金属复合材料制成的旋转装置，安装时的平衡精度必须控制在0.5毫米以内。安装操作由分布在主塔上的10个测量棱镜和全球首台自动学习全站仪以0.5秒为单位进行实时监控，且只能依靠4名工人手工完成。最终工人们凭借过硬的技术通过了智能系统的检测考验，顺利将旋转的轴心精准锁定在了指定区域。

虽然主塔已经停止了转动，但为了即将到来的下一次“转体”，工人们依旧要不停转。李川说，大桥现在已进入桥面箱梁作业阶段，桥面安装完成后，主塔连桥面计划在8月底进行“二次转体”。

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