鄱阳湖上的铁路守桥人：发现超高超限船只 立即用喇叭呼停

进入高位波动状态的鄱阳湖水位，影响着横跨鄱阳湖的九景衢铁路特大桥安全。

“每天有近百趟列车要在大桥上通过，洪水这么大，我们一刻也不能掉以轻心。”连日来，江西省出现持续强降雨天气，多地遭受洪涝灾害侵袭，随着鄱阳湖水位的持续上涨，压在党颉明心头上的安全压力越来越大。

党颉明是南铁九江桥工段琵琶湖路桥养修工区工长。近期，他时不时都手握望远镜，用眼睛逐段“扫描”着鄱阳湖广阔的湖面，“我们24小时守在桥上，就是要确保大桥和列车安全。”

7月15日，九江桥工段琵琶湖路桥养修工区工长党颉明与工友正在使用望远镜查看鄱阳湖特大桥附近水域船舶通行情况，发现可能危及大桥安全的超限船舶需要及时拦停。王浩 图

全长5500米的九景衢铁路鄱阳湖特大桥，横跨于鄱阳湖之上，一侧是鄱阳湖，一侧是长江，加之大桥处于风口位置，湿冷的大风有时能达到六、七级，被称为“风口浪尖”上的铁路桥。

“大桥上安装了自动水位测量仪，可以实时向安全调度中心报告水位情况，我们还可以通过监控摄像头观察过往船只，发现超高超限的大型船只，要立即用喇叭呼停，防止撞上大桥钢梁。”党颉明告诉澎湃新闻记者，他和工友盯守在大桥上，发现安全隐患要及时启动警报系统。

“封航前，大桥这往来各类船只很多，眼睛都快看花了，目前船只相对少了些，但是有可能危及到大桥安全的船，一条也不能放过，这些天我们已经拦停了20多艘。”党颉明说，那些又宽又高的大型船只最容易给大桥造成伤害，尤其是挖砂轮和吊机船，船上的呆架、腕臂及挂钩高度超限，很容易撞伤大桥钢梁。

拦停船舶需要使用大功率喇叭向船只喊话，受持续暴雨和使用过频影响，导致喇叭日前出现了一次故障，党颉明和工友冒雨进行了换修作业，确保喊话喇叭24小时全天候不“失声”。除了要防止大船撞上大桥，党颉明和工友还要定时穿过290米的箱梁到钢梁下，观察大桥螺栓有没有断裂，桥墩有没有被船只擦伤，发现故障或隐患都需要及时排除。

“我们两个人，吃住都在这里。”党颉明介绍，目前，通往大桥的陆路交通已被洪水阻断，大桥日间又需要行车，与其轮班的工友，每晚只能沿着钢轨步行近4公里前往看守点。

出生在黄土高原的党颉明，从来没想过自己会与大江大湖如此“贴近”。他告诉记者，“我参加铁路工作5年，养护大桥快4年了，从来没有见过这么高的水位，眼下是非常时期，大桥安全，我们才能安心。”(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

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