民企“驶入”交通基建赛道

本报北京7月23日电（记者杜鑫）“重庆高速公路不少的服务区成了周边村民购物和娱乐的中心场所。这些服务区还实现了大数据的分析，根据消费者的特点，来更换服务区的产品。”交通运输部新闻发言人孙文剑今天在该部例行新闻发布会上说，该部深化收费公路制度改革，鼓励具备专业经验的民营企业参与高速公路服务区经营活动。

这是民营企业“驶入”交通基础设施建设赛道的一个案例。改革开放以来，我国公路、水路领域对民间资本逐步开放。20世纪80年代初期，原交通部就提出了“有路大家行车，有水大家走船”的开放思路。以广东省的高速公路为例，20世纪90年代至2000年初开工的水官高速、江珠高速、深汕东高速、街北高速、东新高速、惠深沿海高速公路，2010年以后开工的河惠莞高速公路平潭至潼湖段等高速公路项目均留下了民营经济的身影，为缓解该省财政资金压力、构建高速公路骨架网起到了重要作用。

值得一提的是，与传统交通基础设施建设项目相比，“新基建”项目资金体量相对较小、科技含量高、商业化应用开发潜力巨大，更加有利于民营企业参与，更加符合民营企业参与的特点。“自动驾驶、车路协同等新业态，很多都是民营企业主导的。”孙文剑说。

孙文剑表示，交通运输部将加大改革力度，在重大交通基础设施建设的开始，就邀请民营企业参与，让他们有更多的选择余地。同时，加强向社会推介交通基础设施建设项目，拓宽民营企业参与交通基础设施建设的信息渠道。

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