中国朝着“宇宙强国”目标发展的新成果

在北京航天飞行控制中心，一名工作人员正在拍摄火星车驶离着陆平台画面人员正在拍摄火星车驶离着陆平台画面

祝融号火星车5月22日10时40分已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。多家海外媒体关注这一动向，并称“中国成为继美国之后第二个成功在火星上部署火星车的国家”。

美联社22日报道说，中国的天问一号探测器15日在火星着陆，对首次实施这一任务的国家来说，技术难度比登陆月球更大。中国成为继美国之后第二个在火星着陆并部署火星车的国家。

英国广播公司网站当天刊登的一篇报道说，中国的祝融号火星车已驶离着陆平台，到达火星表面，并称“这让中国成为自美国之后第二个在火星部署火星车的国家”。

德国《法兰克福汇报》网站发表文章说，天问一号发射十个月后，其搭载的祝融号火星车首次在火星上行驶。这使中国成为第一个在其首次前往火星的太空飞行中就实现在火星轨道上运行、在火星上着陆并在火星上部署火星车的国家。

日本共同社和时事社分别报道说，祝融号火星车22日上午开始在火星表面探测，中国成为继美国之后第二个成功探测火星表面的国家。共同社说，这是中国朝着“宇宙强国”目标发展的新成果。

2020年7月23日，中国首次火星探测任务天问一号探测器成功发射。2021年5月15日，天问一号探测器在火星乌托邦平原南部预选着陆区成功着陆。据中国国家航天局22日介绍，此次火星表面工作期间，火星车将按计划开展巡视区环境感知、火星表面移动和科学探测。

他们打造了祝融号的“风火轮”

5月22日，祝融号火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。祝融号何以能在火星上砂石遍地的荒漠地貌顺利行走？在零下90摄氏度至零上30摄氏度的巨大温差环境中顺利工作？祝融号上，包括车轮在内的50余种零部件使用了中国科学院金属研究所自主研发的新型复合材料，助力祝融号成功“登火”。

据介绍，针对火星车不同部件的要求，金属所一共开发出4种铝基碳化硅复合材料，用于火星车车轮、成分探测器的关键部件等。这种由铝与陶瓷组成的新型复合材料比铝还轻，但与常见的钢铁一样坚硬、耐磨，兼具高强度、高塑性、高稳定性等特点。

金属所研究员马宗义介绍，2015年，金属所接到为火星车提供关键结构材料的任务。由于飞行距离远，且火星表面服役工况复杂，火星车对其结构材料的服役性能和可靠性提出了极高的要求。“作为我国第一次火星登陆探测任务，没有先例可循。传统金属材料难以兼顾这么多要求，难度非常大。”

科研人员开始集中攻关。“要满足火星车设计选材要求，适应火星严苛的服役环境，必须突破材料兼具高强度、高耐磨性与高塑性的固有难题。”马宗义说，这是一个矛盾的要求，设计材料时需掌控好平衡点。

中国科学院金属研究所根据使用要求，逐一解决大尺寸坯锭制备等技术瓶颈，提出低合金元素、多元析出相混杂强化的新型设计思想，相关复合材料样件一一通过了严苛的地面考核。

马宗义介绍，新型复合材料用于祝融号结构、机构、仪器等50余种零部件，供货数百件。“下一步，我们将继续促进先进金属基复合材料与技术的工程化应用和成果转化。”（据新华社）

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