“共享停车”缓解停车难,好创意还需精细管理

□左崇年

近日,北京市海淀区出台了《海淀区停车设施有偿错时共享实施方案》,试点错时共享停车“私人定制”:车主可根据自身情况“定制”错时停车时段,差异化缴纳停车费,并可享受周末、节假日及限号日全天不限时段免费停车。截至目前,海淀区29个街镇共协调70处错时共享停车场所,停车位数量达4860个。

近年来,随着城市化的推进,有限的公共停车位资源远远满足不了私家车停放的需求,因车位紧张等多方面因素,停车难、乱停车成了一个普遍的问题,车辆随意停放,侵街占道,严重妨碍了市民出行,加大了城市运行成本,加剧了城市拥堵,给市民出行带来了不便。

北京市海淀区出台了《海淀区停车设施有偿错时共享实施方案》,试点错时共享停车“私人定制”,这是解决停车位资源不足的有益尝试,称得上是一举多赢的大好事。

共享停车,“私人定制”实质是把利用不充分的闲置资源最大限度地利用起来,提高效率,降低成本,减少浪费。错时共享停车“私人定制”,有偿错时共享,差异化缴纳停车费,既使闲置资源得以充分利用,又增加了收入,实现了经济和社会“双效益”。

共享停车用好资源还需要精细管理。可以预见,共享停车必然会带来一些安全管理等等一系列实际问题,如果管理不到位,很可能带来矛盾纠纷,以及安全隐患问题。因此,实现“共享停车”,必须做好规范化管理工作。首先,公共建筑的停车设施应具备安全管理条件,安全消防等设施俱全；其次,停车场对外开放的单位,应该科学安排,在保证单位车主自身停车不受影响情况下,逐步对外开放；再者安全管理应该及时跟进。既要有收费的功能,更要有安全管理的责任,应有专门人员负责管理,加强巡逻,确保外来车辆停放有序,安全有保障。

同时解决停车位不足,减少矛盾,缓解停车难等问题,要从源头抓起,变堵为疏,特别是在新区规划建设过程中要加大停车位配比指标,或者借鉴一些地方智能化立体车库模式,科学拓展城市空间；同时,优化城市交通,引导市民绿色出行,缓解停车位紧张的矛盾。

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