新桥，承载现在连接未来

新桥已经成为连接合肥经济圈城市的纽带，融入皖江城市带承接产业转移示范区的平台，合肥将会成为中部地区重要航空运输枢纽。那就意味着新桥机场的建设不只是满足简单民用飞机的起降，更多的货物运输也将从这里中转。而这一切，必将让皖江城市带承接产业转移示范区走得更近，并让安徽与世界距离更近……（详见本报今日7至9版）

以经济效益展望新桥机场的未来，比较贴近我们这代人；但还有更多的展望，是关乎子孙后代福祉的。专家以“信息流、资金流、人才流”概括新桥机场的功用，而这“三流”的汇集，正是未来福祉的巨大而富有活力的源头。所以，当人们谈论一座机场的时候，他们究竟在谈什么呢？就是谈未来。

机场既是现实主义的，也是未来主义的。飞机的每一次起飞，都带动了无限的希望，比如合肥、淮南、六安、寿县县城的“四城同城化”格局。这个地理空间上的组合，来自时间的“缩短”，所以它本质上是心理结构的改变，因为距离还是那个距离，而到达的时间缩短了，为配合机场而建设的地面道路，也因此具有了飞翔的意义。

这也只是一个侧面。但从这个侧面，我们可以揣测：一项真正了不起的建设举措，绝不是单向度的，它一定是多方面的综合考虑和展望。一百多年前，德国工程师在青岛修建地下管道，就在关节点处，预留了一百年后的维修零件，单从“建设思维”角度来评论，它就比较接近今天的机场建设，不同的是，新桥机场给未来预留的不是几个小零件，而是一种广阔的“生活空间”。

我们一定要把有关地理空间建设的活动，定义在伟大的背景上才好。比如房屋，没有“百年大计”之类的考虑，那就是犯罪。时间考量，是这类建设活动的意义依附之一。眼前的现实在此不算什么，因为它“短”，当未来不能体现眼前现实的意义时，可以说它的价值是渺小的。我们吃过亏，所以我们警惕。

新桥机场的建设，是一个样板，因为它为未来的生活空间，营造了多向度的可能。笔者说它“广阔”，正是它带来的希望中有强烈的源头感。我们在没有非常确定未来的时候，已经感受到了它的好。有专家建议机场周边形成的空港新城，应体现六个规划：有港、有路、有产、有城、有高度、有远度。前四个规划仍然立足于大地，而后两个则提升了这种立足意义。所谓站得高望得远，要求的并不仅仅是“立足”，更深刻的，是在于“立意”吧？

当我们站在平地上的时候，视线范围在平地上的半径大约是一公里；但如果能站在山顶，则能加长数倍。所以，一个站在平地上的人，对一公里之外的事物是没有认知的，那属于“未来”范畴；而对于站在山顶上的人，那事物就不是未来，而是眼前的现实。就是说，立足点可以“转换”现实与未来。那么新桥机场之建设，就是一次山顶上的展望吧？所以，笔者无意于赞美这个建筑本身，真正在乎的，是它的建设者们之立足点。 

本报首席评论员  张小石

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