科技水准已成合资SUV角力重点

今年整个汽车行业的疲态已经尽显：据中汽协数据显示，7月中国汽车市场总销量150.3万辆，环比下降16.64%，同比下降7.12%。在这样的市场行情之下，烘托车市总体数据的主要是依靠SUV车型，其同比增长达到34.16%，是所有细分市场中唯一呈现增长的车型。

纵观SUV细分市场1~7月的表现来看，在合资品牌领域，对比途观、奇骏、昂科威、C-RV几款主力车型可以看出，车型配备的科技水准，已成为消费者追逐的卖点核心。

途观：略显疲态

上海大众途观自2010年上市以来，凭借其德国制造、TSI+DSG的核心动力科技，一直占据着合资SUV车型龙头位置，即使在今年销量表现也依然强劲。但相对2015年新上市的产品来说，途观的科技配置在经历了五年消费之后，已经在同类产品中呈现出疲态。

与竞品相比，包括行人和盲区探测等主动安全科技方面，途观交出了白卷一张，因此在整体市场表现中，虽然途观依然排名第一，但期间也曾被对手超越，可谓后劲不足。

昂科威：咄咄逼人

从最初上市仅有的28T车型，到后来上市的20T昂科威，再到上周刚刚换新的2016款昂科威，上汽通用别克品牌首款中型SUV从去年10月上市，在不到一年时间里就完成了升级改款，而市场销量的节节攀升，也表现出了极强的后劲：1-7月销量超过7万辆，月销轻松跨越1万辆，更为关键的是昂科威的市场行情，依然保持着一车难求的紧俏状态，因此要超越德系对手，也许最大的问题是产能爬坡。

奇骏：异军突起

上半年，表现出色的新奇骏始终保持了高速增长的态势。由于新奇骏是去年3月底上市，因而今年1~3月同比持续大幅倍增。到了4~6月这一区间，新奇骏销量持续走强，虽然去年同期新奇骏上市后，爆增的单月销量基数已经处在高位，但其今年仍然保持了高速增长的势头，4月的54.5%、5月的15.3%以及6月的34.2%，都在同级竞品特别是日系SUV中占据领先地位。

新奇骏除了一改老款方正风格，变得更为犀利潮流之外，更是采用了包括LED大灯、低风阻等系列新技术，而在变速箱采用全新模拟7速的智能CVT无极变速器的同时，其悬挂系统还在前后各加装了横向稳定杆，后悬则采用了复合多连杆技术。更为重要的是，2015年1~6月份，新奇骏终端交车72494辆，比公布的70253辆的累计销量数（提车数）高出了2241辆，这样一个交车数大于提车数的销量数据，不仅拧干了销量报表中的水分，而且实实在在地减轻了终端库存压力，实现终端库存的零增长。

C-RV：地球梦的焕新

作为城市SUV的鼻祖产品，东风本田2015款C-RV虽然不是换代，但是这次改款也很成功：搭载了地球梦科技，从内在核心动力上的改变，使得这款车在今年的表现也很突出：1~7月的销量达7万余辆，7月的销量更是达到了12115辆。

采用全新的地球梦科技2.4升缸内直喷发动机和CVT变速箱，C-RV的整体动力表现在同级中格外抢眼。

（重庆商报） 

新闻推荐

市工业学校选派教师 进企业锻炼

泾县讯 近年来，为造就了一支理论和实践兼备的专业教师队伍，市工业学校与泾县大中型企业合作，每年选派专业教师到企业一线顶岗锻炼半年或一年，让教师切身感受企业的新标...