车坛“第一人”之争

如今，汉密尔顿将奔着舒马赫的七届世界冠军纪录去了，人们更愿意拿这两人做比较，谁会成为F1历史“第一人”？

看数据11年前，23岁301天的汉密尔顿在他的第二个F1赛季就斩获车手总冠军，成为历史上最年轻的F1冠军（两年后23岁135天的维泰尔成为最年轻的冠军），这比车王舒马赫夺得第一个冠军时还小了两岁。

而2004年舒马赫最后一次获得总冠军时已经35岁，如今拿下6冠的汉密尔顿也刚刚34岁。

数据显示，汉密尔顿的248场比赛赢得了83胜，胜率高达33.47%，相较之下，舒马赫的91胜用了307场，胜率为29.64%。不过这并不能成为简单衡量汉密尔顿比舒马赫更伟大的标志，毕竟舒马赫职业生涯的最后三年多并不具备太强的竞争力，拿到最后一冠之后一年多（2006年）德国车神宣告第一次退役，2010年复出后又扮演了一段时间的陪跑角色。

事实上，舒马赫的7个冠军集中在1994年到2004年的10年间，而汉密尔顿从2008年首冠至今也花了11年，数据层面两人目前很难分出高下。

看赛车

考虑到时代不同，单纯看数据恐怕也有失偏颇。在汉密尔顿的伟大成就背后，有一点始终被反复提起——他拥有着目前F1世界最棒的赛车。

回顾汉密尔顿的职业生涯，你会发现，2008年首冠之后他经历了长达5个赛季的挣扎，成绩一直在第四、第五名间徘徊，直到2013年转投梅赛德斯奔驰车队，一切发生了改变：他的5个冠军是在2014年至2019年间驾驶梅奔赛车获得的。更加不能忽略的是，梅奔其实拿下了2014年至今的所有冠军，汉密尔顿错失的那一次，冠军落入了队友罗斯伯格怀中。

相比于上一个世纪末和本世纪初，过去十几年的F1世界技术研发更加精进，而规则上则相对趋于保守。在车手和赛车的决胜比重中，很多圈内人也认为，后者才是真正的取胜之钥。从这个角度看，插上梅奔翅膀的汉密尔顿即使未来一两年中比肩甚至超越舒马赫的夺冠数，质疑者也不会承认他是更好的那一个。

当然，汉密尔顿配得上目前的所有赞誉。随着F1的不断发展，除了赛车手的操控外，整个团队的配合甚至车手团队的抉择都会左右到最后的冠军归属。

我们可以仰望舒马赫曾经缔造的传奇，也应该享受汉密尔顿眼下奉献的精彩。技术上会有更迭，数据上长江后浪推前浪，但每一个时代都有自己的王者，在竞技精神上，这些冠军没有高下之分。综合报道

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