2025年，我国有望实现载人登月 我国不仅要登月还要在月球“安家”

到２０２５年，我国有可能实现首次载人登月。

“我国有必要，也有能力进行载人登月！”叶培建充满信心地表示。他考虑，将来载人登月的具体形式有可能是这样的：三个人，分舱段多次发射，近地轨道交会对接和月球轨道交会对接。之所以是三个人，是因为“一个人太孤单，两个人怕完不成任务，三个人刚好”。这样，“两人落月后，还有一人留轨，比较稳妥”。而分舱设计、人货分离的形式，也可以减少火箭压力，保证有人舱段的安全。他说，月球探测的最终目的是建立有人长期值守的月球基地。

我国已具发射火星探测器能力

叶培建说，行星际探测包括火星探测，大行星、小天体探测。“在太阳系里，火星是最容易被改造成适合人类居住的星球的，下一个探测目标应该就是火星。”

“中国目前已完全具备独立自主探测火星的能力。随着地面测控能力的提高，用中国自主研发的测控系统，发射自己的火星探测器没有任何问题。如果国家给我们这个任务，我们中国空间技术研究院有条件、有能力，也有决心完成！”叶培建的语气非常肯定。他说，在这一领域，已与其他国家有了合作：中国火星探测卫星“萤火一号”原定去年１０月搭乘俄罗斯火箭升空，后来由于技术原因推迟发射，发射时间改为明年。

月球车也有“眼睛”和“大脑”

作为中国探月工程“绕”、“落”、“回”三步曲中，真正实现落月的“嫦娥三号”，按计划将于２０１３年左右在月球实现“软着陆”，着陆点首选在位于月球赤道附近的虹湾地区。

据叶培建介绍，“嫦娥三号”着陆后，将分为两部分：着陆器和巡视器（即月球车）。月球车位于着陆器顶端，要将它安全转到月球表面，在月球表面巡游，着陆器则定点守候。他说，月球车也有“眼睛”和“脑子”。它有行走功能，确保它上了月面后“不掉坑，会爬坡，过得去沟沟坎坎”；它还有自主避障功能，有“视觉系统”，碰到障碍物会自行避开。此外，它还会自己选择路线和探测仪器等。

至于月球车的能源系统，叶培建说，除了太阳能电池帆板，还必须用到原子能电池。这是由于月亮的公转和自转都是２８天，因此月球上的同一个点，有１４天是见不到太阳的。“‘过一夜\’１４天，没太阳发不了电，月表温度也会降至零下２００多度，这对月球车是最大的考验！”

叶培建说，月球车将在月球探测９０天，并抓取月壤在车内进行分析，得到的有关数据将直接传回地球。它得到的数据要传回地球，也要发给着陆器。为了让月球车始终位于着陆器的视野范围之内，它就不能走得太远，９０天内，月球车巡游的范围为５平方公里。

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