踏上归程告别南极

本报讯3月9日，在南极度夏的中国第29次南极科考内陆队队员、中科院寒旱所博士李传金就将随队登上中国极地考察船“雪龙”号返航，而科考内陆队的归程其实早在今年1月24日从南极昆仑站出发后就开始了。昨日，李传金将在中山站整理后的“我的南极”微博归程篇发回。

2013年1月24日 星期四 晴

离开昆仑站

今天归程，从昆仑站出发一路下行，行程105公里。随着坡度的降低，车辆开起来比来时轻松了很多，耗油量也小了很多。

我没有和来时一样开卡特车，而是留在车队末尾跟最后一辆雪地车进行沿途的冰川学调查和采样工作。工作内容包括每两公里测量花杆高度，每十公里进行表层雪化学采样、气温和雪温观测以及测量雪密度。由于上午不太熟悉工作流程，采样速度很慢，我们的车辆和大部队的距离一直在拉大。中午停车加油时，孙队长对我们的工作提出了意见和建议，所以下午我们改变了工作策略，加快了工作速度。我们的车一直紧跟着大部队，没有被落下太远。但我的工作强度增大很多，每两公里下车测量花杆的时间，被缩减至平均时间一分钟，今天行程100多公里，我频繁上下车50多次。

天气很冷，在外面整理样品，几分钟手就冻得疼得受不住了。好在今天采集的样品不多,十几分钟就整理完毕。

2013年1月25日 星期五 晴 有风

修复雷达天线的代价

今天行程60多公里，我们冰川组的工作依然是沿途采集样品和测量花杆。我主动要求坐到后备箱里，主要是想让年轻的同志锻炼一下，学习一下冰川学的基础知识和操作技能。

停车较早，因为孙队长的雷达测试工作要在900多公里进行。下午雷达舱出去工作时颠坏了天线，所以晚上的工作基本上就围绕修复雷达天线展开了。气温很低，风也很大，虽穿着厚厚的衣服但一会儿还是很冷，不过大家仍然坚持着。经过两个多小时的努力，雷达终于修复完毕，但兄弟们也付出了惨重的代价。张楠的鼻子被冻伤，许多人的手指早已麻木，烤了半天仍不见好转。

2013年3月5日 星期二阴中山站

在澳大利亚劳基地

时间过得真快，屈指算算，我们回到中山站的日子已20多天了。

今天和张楠、范晓鹏一起去澳大利亚的劳基地（LawBase）看了一下。劳基地离中山站不远，沿着到出发基地的路一路上行，路过俄罗斯站后翻过俄罗斯大坡就到了。由于劳基地本身就是一个临时性的站址，只供到此地进行考察的队员临时使用，所以没有太大的建筑和太多的设施，只有几个简易的房子和球形的乘员舱。我们进入了最大建筑，发现这其实是一个队员吃饭和休息的地方。中间一张餐桌，几把椅子，靠边的是厨房设施，炉灶、水壶、餐具都摆放得整整齐齐，看来这里经常有人来收拾。食品架上摆了一些应急的食物，包括意大利面、饼干、饮料、水等。由于南极的天气变化很快，尤其是极夜期间，这种应急性食品是每个站都必须准备的，哪个队员如果迷了路，都可以在这样的基地里生存一周以上。

本版图片由中科院寒旱所李传金提供

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