惊心动魄救援成功救援小组立刻实施木板方案贾树良机长

惊心动魄 救援成功

救援小组立刻实施“木板方案”，贾树良机长贴近雪面悬停，机组两名人员先下机，寻找相对硬一点的雪面，试探性地行走。但直升机仍在悬停，大功率状态下旋翼的下沉气流十分强劲，吹得先行下地的救援人员站立不稳，无法找到理想的降落位置。

徐挺赶紧指挥在雪面上铺木板，机上机下人员冒着危险，艰难地将12块3.5米长、0.3米宽的木板卸下、铺好，搭建起一个木制起降平台。

随着“雪鹰”的轰鸣，机长和副驾驶已把直升机拉上雪空，直接飞往“南极光”号船一侧的浮冰降落场。这是一个由“南极光”号船员建起来的临时冰面停机坪。贾树良操纵直升机先找到相对平坦的雪面悬停，待观察清楚后才慢慢下降高度。副驾驶在右座不断地报告高度：“15米、10米……3米、2米、1米，马上接地、接地，慢慢放变距。”

在快接近雪面时发现雪面有坡度，坡度过大会使直升机机翼打到地面设施或冰雪，非常危险。但机长知道这已经是浮冰上最平整的场地了，沉着操纵变距，试探着下降高度，两个主轮接地后前轮还悬空，幸运的是没有吹起浮雪，直升机副驾驶判断：“起降场可以，返航。”

14时25分，前期准备工作全部就绪，总指挥下达开始救援的命令。直升机迅速飞往俄罗斯受困船。到达临时起降场前，风向风速没有变化，按计划着陆。在地面指挥和机上人员的协助下，机长全神贯注，精确判断，直升机三个轮子稳定地停在狭小的木板上。

“钮卡利斯基院士”号船上的乘客早已下到冰面上临时设立的停机坪四周，见到“雪鹰12”直升机顺利地降落在自己的身边，高兴得直翘大拇指欢呼。船上老年乘客居多，衣服也厚重，加上直升机下沉气流大，雪地松软，行走非常困难，徐挺带着救援人员硬是把乘客一个个抬到了直升机上。

“雪鹰12”一次只能运载12名乘客。塔在“钮卡利斯基院士”号船与“南极光”号船之间来回起落、飞行，分别把52名乘客及其行李送到“南极光”号船附近的冰面上。其间也出现了一些特殊情况，救援队员们开始时不知如何下手，但直升机长久停在冰面上也有风险，情急之下，采取了一些变通措施：一些乘客不敢下机，就采取人趴在直升机地板上后退着下地的办法；直升机放下的梯子离地面有一定距离，又不停晃动，一些女乘客脚连梯子都蹬不到，队员们只好一个个把她们抱下地。

刘顺林在“雪龙”号船驾驶台总指挥的位置上，全神贯注地指挥救援现场的一切，对讲机里不时传来前方救援队员粗重的呼吸声。“还有最后一个架次！”当“雪鹰12”直升机完成5个架次的救援飞行之后，徐挺向总指挥报告。

刘顺林拿起话筒：“坚持！干得好！”

最后一个架次只带回了剩下的几名乘客，这最后的着陆惊心动魄。直升机准备着陆到铺好的木板上，1米、0.5米，好，着陆！令人意想不到的情况发生了！

由于风和飞机下沉气流过大，就在着陆那一刻，一块垫在主轮下面的木板被吹到前轮前面去了。

随着地面人员的一声惊呼，千钧一发之际，机长贾树良应声摇动操纵杆，直升机又稳稳地悬停在空中。

“雪鹰12”直升机一共飞行了6个架次，用了近9个小时的时间，才将52名乘客和行李全部顺利运送至澳大利亚“南极光”号船边。（15）

明日关注：“雪龙”号被困

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